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    理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用,即一只蓄電池的正與另一只蓄電池的負(fù)相連,將所有理士蓄電池連在一起,后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)。
    免維護(hù)理士鉛酸蓄電池的使用常識(shí)
    一、安裝
    理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用,即一只蓄電池的正與另一只蓄電池的負(fù)相連,將所有蓄電池連在一起,后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)接線相連,電動(dòng)車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
    電動(dòng)車一般都有電池盒,從安裝位置分有斜杠式,后插式和底盤式安裝,其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動(dòng)車廠都各有特色。電池盒一般用工程塑料制成,其強(qiáng)度較好,重量較輕,安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊,并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄進(jìn)行設(shè)計(jì)的,在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
    二、理士蓄電池的充電
    “理士蓄電池不是用壞的而是充壞的”,這一說(shuō)法絕非危言聳聽(tīng),蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用,必須重視。
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    理士蓄電池特征描述維護(hù)簡(jiǎn)單:
    充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液,基本沒(méi)有電解液減少。持液性高電解液被吸收于的隔板中,保持不流動(dòng)狀態(tài),所以即使倒下也可使用。倒下超過(guò)90度以上不能使用安全性能優(yōu)越:由于極端過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體時(shí)可以放出,防止電池的破裂。
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    理士蓄電池要經(jīng)常做充放電
    理士蓄電池在充電過(guò)程中,充電電壓始終保持不變,叫做恒定電壓充電法,簡(jiǎn)稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開(kāi)始至后期,電源電壓始終保持一定,所以在充電開(kāi)始時(shí)充電電流相當(dāng)大,大大超過(guò)正常充電電流值。但隨著充電的進(jìn)行,蓄電池端電壓逐漸升高,充電電流逐漸減小。
    當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時(shí),充電電流減至小甚至為零。由此可見(jiàn),采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)在于,可以避免充電后期充電電流過(guò)大而造成板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點(diǎn)是,在剛開(kāi)始充電時(shí),充電電流過(guò)大,電活性物質(zhì)體積變化收縮太快,影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度,致使其脫落。
    理士蓄電池要經(jīng)常做充放電。鉛酸電池如果長(zhǎng)期處于不完全放電狀態(tài),則每月應(yīng)當(dāng)給它一次完全放電的機(jī)會(huì),以保持電池板物質(zhì)的活性。完全放電可以長(zhǎng)距離運(yùn)行直到控制器欠壓保護(hù)、自動(dòng)截止時(shí)為止。浮充電:當(dāng)正常供電中斷時(shí)給電路供電的蓄電池。其端子始終接在恒壓電源上,以維持蓄電池處于接近完全充電狀態(tài)。
    均衡充電:為確保蓄電池組中的所有單體蓄電池完全充電的一種延續(xù)充電。用于制造鉛酸蓄電池的合金主要有鉛銻合金、鉛低銻合金、鉛銻鎘合金和鉛鈣合金等。
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    理士蓄電池正常工作條件:
    設(shè)備應(yīng)在下述條件下連續(xù)工作滿足其部分性能指標(biāo)(用于地區(qū)的蓄電池組可根據(jù)具體工程而定):
    ·工作溫度:-15~+45℃;
    ·蓄電池貯存溫度:5~+40℃;
    ·相對(duì)濕度:≤90%(25℃)。
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    產(chǎn)品價(jià)格:面議
    發(fā)貨地址:北京北京包裝說(shuō)明:不限
    產(chǎn)品數(shù)量:9999.00 個(gè)產(chǎn)品規(guī)格:不限
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