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    鏟斗加固誤區(qū):大家都知道，當(dāng)看到鏟斗底板已經(jīng)有明顯磨損之后，就可以借用鋼板等耐磨件進(jìn)行加固了，但加固可有很多細(xì)節(jié)要注意，別想當(dāng)然的走進(jìn)誤區(qū)里。1.別隨意找一些廢舊的鋼板，厚度不一，長短不一，這樣的鋼板即便是焊接上，裝載機(jī)施工阻力增加不說，壽命也不會很長，反而為下一次的加固造成一定難度。2.很多新機(jī)買回來后，機(jī)主過于愛惜，總覺得在鏟斗沒有磨損之前就加固一圈，勢必會讓鏟斗的使用壽命更長，其實(shí)這種方法非但不能讓鏟斗磨損更少，反而在鏟掘時阻力，甚至是加速鏟斗磨損開裂。
    裝載機(jī)在日常工作中，工作環(huán)境差，工作量大，會造成裝載機(jī)變速箱-變矩器的故障。在所有的裝載機(jī)常見故障中，變速箱問題占有很大比例。變速箱的損壞，也是造成裝載機(jī)工作整機(jī)無力的主要因素。其中，變速箱油壓過低，傳動系統(tǒng)油量不足或漏油，變矩器油溫過高，離合器主、從動片結(jié)合不良都會造成裝載機(jī)驅(qū)動力不足。下面我們就針對這些問題一一列舉并解決。變速箱油壓過低造成裝載機(jī)整機(jī)無力裝載機(jī)變速箱的正常壓力范圍為1.08~1.47MPa，壓力低于1.08MPa，則視為裝載機(jī)變速油壓過低，就會造成裝載機(jī)驅(qū)動力不足、整機(jī)無力、掛不上檔。
    輪式裝載機(jī)變速箱的常見毛病及緣由：掛擋時，不能順暢進(jìn)入擋位。緣由有壓力閥壓力過低；液壓泵作業(yè)不良，密封欠好；液壓管件推動工作裝置動作從而完成各種作業(yè)怠速工作性能良好的發(fā)動機(jī)其怠速一般為分鐘怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整節(jié)氣門開度的大小怠速供油量等來調(diào)整其高低一般來講怠速轉(zhuǎn)速常見的誤操作常常會有這種情況發(fā)生裝載機(jī)萬向傳動裝置安裝在變速箱與驅(qū)動橋之間，一般由萬向節(jié)總成和傳動軸等組成。由于裝載機(jī)變速箱輸出軸的軸線與驅(qū)動橋輸入袖的軸線難以布置得重合，再加上裝載機(jī)運(yùn)行過程中，由于道路和工作場地不平整，使兩軸相對位置經(jīng)常變化。所以，變速箱輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸之間不能采取剛性連接，而采用一般由兩個十字軸萬向節(jié)和一根傳動軸組成的萬向傳動裝置。
    變速箱損壞是造成裝載機(jī)工作無力的主要原因之一，除了合理的操作之外，正確的保養(yǎng)和選購配件也很重要，在這里還建議用戶要正確選用液力傳動油，正確的選用液力傳動油能大大減少裝載機(jī)動力系統(tǒng)的故障，另外，選用的液壓油應(yīng)具有良好的低溫流動性、合適的高溫黏度、良好的熱氧化穩(wěn)定性和抗泡性以及具有良好的抗摩和抗腐蝕性能。
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    裝載機(jī)在鏟斗插入料堆，鏟取物料和舉升鏟斗的過程中，鏟斗要克服切削物料的阻力，物料與鏟斗間的摩擦力和物料自身的重力。這些力構(gòu)成了裝載機(jī)工作裝置的作業(yè)阻力。為了分析問題方便，假設(shè)它們作用在鏟斗齒尖的刃口上，并形成兩個集中力：水平插入阻力和垂直掘起阻力。
    由于鏟裝物料的種類和作業(yè)條件不同，裝載機(jī)實(shí)際作業(yè)時不可能使鏟斗切削刃均勻受載，但可以簡化為兩種端受載情況：對稱載荷，載荷沿切削刃均勻分布，計算時可用一個作用在斗刃中部的集中載荷來代替，偏心載荷，由于鏟斗偏鏟或物料的不均勻性而導(dǎo)致物料對鏟斗的載荷產(chǎn)生不均勻分布，使載荷偏于鏟斗一側(cè)，形成偏心載荷，此時，通常將其簡化后的集中載荷加在鏟斗側(cè)邊的個斗齒上。
    裝載機(jī)在鏟掘作業(yè)過程中，通常有以下三種受力工況：鏟斗水平插入料堆，工作裝置油缸閉鎖，此時可認(rèn)為鏟斗斗刃只受水平插入阻力的作用。鏟斗水平插入料堆，翻轉(zhuǎn)鏟斗或舉升動臂鏟取物料時，認(rèn)為鏟斗斗齒只受垂直掘起阻力的作用。
    鏟斗邊插入邊收斗或邊插入邊舉臂進(jìn)行鏟掘時，認(rèn)為鏟斗斗齒受水平插入阻力與垂直掘起阻力的同時作用。如果將對稱載荷和偏載情況分別與上述三種典型受力工況相組合，就可得到鏟斗六種典型的受力作用工況，如圖3—5所示。
    外載荷計算裝載機(jī)的工作阻力是多種阻力的合力。由于物料性質(zhì)和工作機(jī)構(gòu)工作方式的不同，工作阻力有不同的計算方法，一般工作阻力通常分別按插入阻力，掘起阻力和轉(zhuǎn)斗阻力矩進(jìn)行計算。?插入阻力插入阻力就是鏟斗插入料堆時，料堆對鏟斗的反作用力。
    插入阻力由鏟斗前切削刃和兩側(cè)斗壁的切削刃的阻力，鏟斗底和側(cè)壁內(nèi)表面與物料的摩擦阻力，鏟斗底外表面和物料的摩擦阻力組成。這些阻力與物料的種類，料堆高度，鏟斗插入料堆的深度，鏟斗的結(jié)構(gòu)形狀等有關(guān)。一種新型的裝載機(jī)多功能鏟斗。
    做其他工作時效果較差。為增加其功能，提高對工況的適應(yīng)性，徐工集團(tuán)開發(fā)了集裝載，推土，刮平，裝夾四種作業(yè)于一體的多功能工作機(jī)具一一“四合一”鏟斗。該多功能工作機(jī)具主要由前斗，后斗，開啟缸和鉸接銷軸等四部分組成，其結(jié)構(gòu)簡圖如下所示。后斗與裝載機(jī)的動臂和拉桿連接，鉸接銷軸將前斗和后斗兩部分連接起來，通過開啟缸來控制前斗的開啟，并使其保持一定的位置，以完成特定工況的作業(yè)。?１。裝載機(jī)由于其鏟斗以裝載和短途運(yùn)輸為主裝載作業(yè)。
    使開啟缸活塞桿伸至長位置，前斗回縮形成閉合鏟斗，完成裝載作業(yè)。作業(yè)時有兩種卸載方式：種，象普通鏟斗一樣，舉升位置，操縱轉(zhuǎn)斗油路使翻轉(zhuǎn)鏟斗整體翻轉(zhuǎn)卸料，第二種，舉升位置，收縮開啟缸，打開前斗，物料從前，后斗之間落下，稍微前傾后斗，使物料能卸干凈。這種卸載方式的卸載高度比種的高近一米，雖卸載距離比前種方式略有減少，但可以滿足高卸載要求的場合。
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    先，嚴(yán)格遵守輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)，充氣后應(yīng)檢查各部位是否漏氣，并應(yīng)定時檢查輪胎氣壓，確保符合標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)成使用氣壓表測量氣壓的習(xí)慣，不可用肉眼判斷。
    保證輪胎有一定的彈性，在承受的規(guī)定的負(fù)荷時，使其變形不超過規(guī)定范圍，保證車輛在行駛中具有良好的穩(wěn)定性和舒適性。備胎的氣壓要充的相對高一些，以免日久跑氣。
    輪胎使用過程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機(jī)朋友頭疼的事情。有輪胎氣壓的過高、過低，超負(fù)荷作業(yè)、四輪定位不良、以及操作手駕駛技術(shù)不熟練導(dǎo)致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅硬物的損害等，都會減少輪胎的使用壽命。
    如何有效這些非正常磨損，就需要做好以下這些方面的工作：
    輪胎是輪式車輛的重要組成部分，其技術(shù)狀況直接影響輪式車輛的牽引性、通過性、平穩(wěn)性、安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。據(jù)統(tǒng)計，輪胎的維修費(fèi)用約占整臺車輛正常維修費(fèi)用的15%。
    分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應(yīng)的對策，對防止輪胎非正常磨損、延長使用壽命、節(jié)約成本、提高其使用效益和保證安全作業(yè)等都有現(xiàn)實(shí)意義。
    其次，要正確選配和安裝輪胎，并按輪胎規(guī)格配用相應(yīng)內(nèi)胎。同一機(jī)械上裝配的輪胎應(yīng)保證同一、同一結(jié)構(gòu)和同一性能。
    如果這一點(diǎn)不能做到，應(yīng)該在同一軸上裝配同一、同一規(guī)格、同一花紋和類型相同的輪胎；換新輪胎時，應(yīng)做到整車或同軸同換；帶有方向性的花紋輪胎，應(yīng)按照規(guī)定的滾動方向安裝；換用新輪胎時，應(yīng)將新輪胎裝在前輪上，修理過的輪胎裝在后輪上。為確保行車安全，翻新的輪胎不準(zhǔn)作轉(zhuǎn)向輪（前輪）使用。
    定期進(jìn)行輪胎換位。車輛行駛一段時間后，前、后輪胎在疲勞和磨損程度上就有所不同，因此應(yīng)該按規(guī)定及時換位。換輪胎有交叉法和循環(huán)法兩種。交叉換位法適用于經(jīng)常在拱性較大的路面上行駛的車輛，而循環(huán)換法適用于經(jīng)常在較平坦的道路上行駛的車輛。
    還要控制輪胎溫度，車輛在行駛過程中，輪胎因摩擦、變形而產(chǎn)生熱量，使輪胎內(nèi)部的溫度、裝載機(jī)氣壓升高。當(dāng)輪胎溫度很高時，不能采用放氣降壓的方法，更不能給輪胎潑水降溫，以免加速輪胎的損壞。
    應(yīng)在蔭涼地方停車休息，待輪胎溫度降低后方可繼續(xù)行駛。車輛途中停車和到現(xiàn)場，要養(yǎng)成安全滑行的停車習(xí)慣。起重機(jī)要選擇平整、干凈和無油污的地面停放，每條輪胎都要平穩(wěn)落地，尤其是車輛裝載過夜，更應(yīng)該注意選好停放地點(diǎn)，必要時將后輪頂起。
    當(dāng)車輛長時間停用時，應(yīng)該用木塊將車架頂住，以減輕輪胎的負(fù)荷；輪胎沒有氣壓時不能就地停放，應(yīng)將車輪頂起。
    輪胎應(yīng)該避免存放在陽光、油類、酸類、易燃物及化學(xué)腐蝕品附近。所有的輪胎都應(yīng)存儲在冷卻、干燥和黑暗的室內(nèi)，輪胎應(yīng)立放，嚴(yán)禁平放、堆疊或串心懸掛。
    存放期不得超過三年。內(nèi)胎如需單存放，應(yīng)充以適量的空氣，不得折疊、平放或堆疊。不單存放時，需放在外胎內(nèi)，并適量充氣。
    此外，在冬季嚴(yán)寒地區(qū)，由于氣溫低，輪胎的橡膠脆性變大、彈性下降，車輛過夜或長時間停放后重新行駛時，起步應(yīng)慢抬離合器踏板穩(wěn)起步，頭幾公里要低速行駛，待輪胎溫度上升后再正常行駛。
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    排除工程機(jī)械故障一般采用以結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的正推法，可操作性差。本人根據(jù)多年使用和維修工程機(jī)械的經(jīng)驗采用倒推法，即從故障現(xiàn)象人手，提高了排除故障的可操作性，可以快速排除故障。
    1．發(fā)動機(jī)不能起動：工程機(jī)械上發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)基本上都是相近的，目前常用的有以高壓油泵為代表的傳統(tǒng)柴油機(jī)和以PT泵為代表的康明斯發(fā)動機(jī)。在蓄電池電量充足、燃油箱內(nèi)有燃油且油箱開關(guān)打開，以及修理后各部件尺寸正確的情況下，發(fā)動機(jī)不能起動的原因可接起動時排氣管有無排煙來判斷。
    （1）排氣管有黑煙排出：若有黑煙排出，則說明燃油系統(tǒng)工作正常、點(diǎn)火時間準(zhǔn)確；這時，可以用手動泵連續(xù)泵油（指傳統(tǒng)柴油機(jī)），同時排除高壓油泵中的空氣，即可以起動。若有煙排出但不能起動，則應(yīng)先檢查發(fā)動機(jī)與傳動部分是否分離；即離合裝置是否打開。如一臺英格索蘭P600空壓機(jī)冒黑煙但不能起動，檢查其上油路、電路等均正常，就是發(fā)動機(jī)與空壓機(jī)的離合裝置沒有分離，起動負(fù)荷太大，導(dǎo)致不能起動；將離合裝置分離后，發(fā)動機(jī)很順利地起動了。其次，應(yīng)檢查點(diǎn)火正時時間，因高壓油泵校正過以后，裝配時有時由于記號不好對往往會裝錯，造成點(diǎn)火正時時間不對，導(dǎo)致不能起動。如一臺CA30壓路機(jī)校泵裝機(jī)后不能起動（其發(fā)動機(jī)為道依茨F6L912），原因就是正時齒輪室中的嚙合齒輪對錯了一個齒；經(jīng)正確裝配后，起動恢復(fù)正常。
    （2）排氣管無排煙：若排氣管無排煙，說明某個系統(tǒng)工作不正常。這時，可以先打開手動泵泵油，觀察高壓油泵進(jìn)油口是否有燃油流出，是否流動順暢，同時打開高壓油泵出油口，觀察各缸供油情況，如果燃油流動正常，而高壓油泵出油口出油很少，可以判定是高壓油泵柱塞磨損超限，重新更換后即可；如果手動泵泵油時從高壓油泵出油口處出油，則說明出油閥密封不嚴(yán)、內(nèi)泄嚴(yán)重，更換或研磨，柴油機(jī)才可能正常起動。若檢查燃油系統(tǒng)工作正常，則應(yīng)考慮其他系統(tǒng)。如一臺D85－18推土機(jī)，該機(jī)的動力是康明斯NT855型發(fā)動機(jī)，當(dāng)時故障現(xiàn)象是：正常工作中發(fā)動機(jī)逐漸熄火，欲再起動時則不能起動且不冒煙。油路檢查和對阿泵做試驗的結(jié)果均正常，且燃油流量也不少，說明燃油系統(tǒng)沒有問題。打開氣門室蓋后，發(fā)現(xiàn)剛調(diào)整過的氣門間隙又變得很大，這一現(xiàn)象說明配氣機(jī)構(gòu)有問題。將氣門搖臂拆下，才發(fā)現(xiàn)進(jìn)、排氣門頂桿均被頂彎，說明正時齒輪室有問題。拆檢正時齒輪室，發(fā)現(xiàn)固定曲軸主動齒輪的半圓鍵被磨平，主動齒輪向外移動了10mm，使整個正時系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)都出現(xiàn)錯亂，這就是發(fā)動機(jī)不能起動的根本原因。
    裝有斗齒的鏟斗，在裝載機(jī)作業(yè)時，插入力有斗齒分擔(dān)，形成較大的比壓，利于插入密實(shí)的料堆疏松物料，便于鏟斗的插入，斗齒可以延長切削刃的使用壽命，斗齒磨損后容易更換。因此，對主要用于鏟裝巖石或密實(shí)物料的裝載機(jī)，其鏟斗均裝有斗齒。用于插入阻力較小的松散物料或粘性物料，其鏟斗可以不裝斗齒。斗齒的形狀對切削阻力的影響：對稱齒型的切削阻力比不對稱的大；長而狹窄的齒比寬而短的切削阻力小?；【€或折線形鏟斗側(cè)刃的插入阻力比直線形側(cè)刃小，但弧線或折線形側(cè)刃鏟斗的側(cè)壁較淺，容易從兩側(cè)泄漏物料，不利于鏟斗的裝滿，這種形狀適宜于鏟裝巖石。 
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