江門柳工30 50裝載機鏟斗供應(yīng)商 徐工鏟斗
- 作者:山東東上智能裝備有限公司 2023-10-09 15:44 100
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裝載機在不同的工況下作業(yè),宜對應(yīng)不同型號的鏟斗刀板,才能更好地克服切入阻力,完成物料的鏟掘和裝載,同時也會更好地保護鏟斗整體。常用的裝載機鏟斗刀板有直型整體刀板、直型帶齒刀板、V型整體刀板、V型帶齒刀板等。
挖斗的保養(yǎng)誤區(qū)
1.多數(shù)人認(rèn)為挖掘機挖斗越大施工效率就越高,挖掘機挖斗越厚重越堅固壽命就越長,然后就給挖掘機挖斗進行盲目的加固。這種做法并不可取,如果的把挖斗保護起來,那么勢必增加每挖一斗的挖斗重量,重的挖斗不僅會增加機器的油耗,同時超負(fù)荷作業(yè)對機器壽命也有相當(dāng)大的影響,這一點點損失不容忽視,曾做過一份研究:挖斗重量每增加0.5噸,循環(huán)周期增加10%,年毛利潤會降低15%。其實一般情況下,廠家標(biāo)配的鏟斗都是經(jīng)過合理的構(gòu)造和設(shè)計的,完全能勝任一般工作條件。如果實在是條件惡劣需要加強,那么也建議您要在需要加強的部分焊接,而并不是整體焊接,不要給愛機的挖斗裹上厚厚的盔甲。
2.隨便選用燃油降低發(fā)動機壽命,使損壞幾率增加冬季低溫使柴油的流動性變差,粘度,不易噴散,造成霧化不良,燃燒不盡,導(dǎo)致柴油機的動力性和經(jīng)濟性能下降。故冬季應(yīng)選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油機的凝點應(yīng)低于本地當(dāng)前季節(jié)低氣溫7-10℃。
3.啟動方法不當(dāng)對機器造成嚴(yán)重?fù)p害冬季,有的駕駛員為能夠快速啟動柴油機,常采用無水啟動(先啟動,后加冷卻水)的非正常啟動方法。這種做對機器造成嚴(yán)重?fù)p害,應(yīng)禁止使用。正確的預(yù)熱方法是:先將保溫被罩在水箱上,打開閥,向水箱內(nèi)連續(xù)注入60-70℃的清潔軟水,用手觸摸閥流出的水有燙手感覺時,再關(guān)閉閥,向水箱灌入90-100℃的清潔軟水,并搖轉(zhuǎn)曲軸,使各運動件得到適當(dāng)預(yù)先潤滑,然后再行啟動。
4.低溫負(fù)荷作業(yè)引起機器嚴(yán)重磨損柴油機啟動著火后,有些司機迫不及待地立即投入負(fù)荷作業(yè)。著火不久的柴油機,由于機體溫度低,機油粘度大,機油不易充入運動副的磨擦表面,會引起機器嚴(yán)重磨損。另外,柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由于“冷脆”也容易斷裂。
5.不注意機體保溫降低工作壽命,損傷發(fā)動機冬季氣溫低,容易使柴油機工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好柴5.用明火烘烤油底殼重則燒毀機器,輕則加劇機器磨損以免使油底殼內(nèi)的機油變質(zhì),甚至燒焦,潤滑性能降低或完全喪失,從而加劇機器磨損。冬季應(yīng)選用低凝點的機油,啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。
容易以低熔點共 晶的形式分布于晶界而增加熱裂紋傾向。在高錳鋼中 s 的含量雖然較少,但仍有可能因 s的微量富集而形成 Fe-FeS易熔共晶分布在晶界而增加熱裂紋傾向。晶界上 的易熔共晶的局部熔化,正是近縫區(qū),特別是熔合線附 近易產(chǎn)生液化裂紋 的根本原因。 防止熱裂紋產(chǎn)生的兩種方法:一種是降低基本金屬 或焊接材料中s和 P的含量,另一種是從焊接工藝上采 取措施盡量降低焊接應(yīng)力 ,如焊后錘擊 ,短段焊。
防止材料失去韌性而變脆, 應(yīng)采取措施加快冷卻速度 ,縮短在高溫下的停留時間, 為此,焊接時要采用使基本金屬受熱少的工藝措施,如 _曩 壘復(fù)墮塑攫蕉塑 參磊 工/g~-r WWW.machinist.corn .cn 短段焊,間歇焊等。 焊接熱裂紋問題 焊補或焊接高錳鋼的熱裂紋問題 ,包括焊縫熱裂紋 和近縫區(qū)的液化裂紋。 s和 P是高錳鋼中的主要有害雜質(zhì)。因為 P在高錳 鋼中溶解度低。
高錳鋼再次被加熱冷卻速度較快時, 碳化物先在晶界析出,隨著停留時間的增長,晶界碳 化物將由不連續(xù)的顆粒狀態(tài)變?yōu)榫W(wǎng)狀分布,使脆性顯著 增加。因此,高錳鋼在焊補或焊接后存在再加熱問題, 就會在焊接熱影響區(qū)的一個區(qū)段內(nèi)不同程度地析出碳化 物 ,并可能向馬氏體轉(zhuǎn)變,不僅失去韌性而變脆,而且 還會降低耐磨性和沖擊韌度。并且在熱影響區(qū)易析出碳 化物的溫度 (650℃左右)附近停留時間越長,碳化物 析出就越多。
而 ZGMnl3 屬高錳鋼,在高溫下呈單相奧氏體組織,具有很好的韌 性,在沖擊載荷的作用下,表面層將發(fā)生加工硬化而具 有高耐磨性。然而,此種鋼的焊接性較差,主要問題有 兩點:焊接時會在焊接熱影響區(qū)析出碳化物引起脆 化,在焊縫上產(chǎn)生熱裂紋,特別是在近縫區(qū)產(chǎn)生液 化裂紋 。 在熱影響區(qū)析出碳化物引起脆化問題 這種鋼再次受熱超過 250℃時,就可能沿晶界析出 碳化物而使材料的韌性大大下降。
斗齒磨損 嚴(yán)重需修復(fù)。因這種挖掘機的鏟斗與斗齒是非拆卸式, 修復(fù)此斗齒有兩種方案:堆焊,更換新斗齒。 種方案堆焊修復(fù)斗齒,工作量太大,成本太高,我 們沒有采用。用第二種方案更換新斗齒,而焊接斗齒屬 高錳鋼與碳鋼兩種異種材料的焊接,有一定的困難 ,我 們分析了鏟斗與斗齒的焊接性,并選用了合適的焊接工 藝,收到了滿意的修復(fù)效果。 一 , 鏟斗材料及其焊接性分析 挖掘機鏟斗由斗體和斗齒組成。挖掘機經(jīng)長期使用斗體材料為 Q3 斗齒材料為 ZGMnl3。Q345焊接性 良好嚴(yán)重?fù)p害高錳鋼的優(yōu) 能。經(jīng)分析 為減少碳化物的析出當(dāng)鋼中的 P含量高時間歇 焊及分散焊等。在碳鋼上堆焊高錳鋼時,可以先焊一層 Cr-Ni,Cr-Ni-Mn或 Cr-Mn奧氏體鋼作為隔離焊道,防 止產(chǎn)生 裂紋 。
挖掘機常見故障及處理方法跳擋"的原因變速傳動機構(gòu)磨損W4-60型挖掘機上采用的是機械換擋變速的傳動機構(gòu),這種傳動機構(gòu)是依靠滑動齒套在固定齒套上作軸向移動并與各擋的從動齒輪相嚙合來實現(xiàn)換擋的。在頻繁的換擋過程中,上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形,造成其嚙合性能降低而導(dǎo)致"跳擋"。
自鎖機構(gòu)的性能下降為防止變速器"跳擋",該型挖掘機在變速器的Ⅱ,Ⅲ擋和Ⅳ,Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內(nèi)和Ⅰ,倒擋撥叉內(nèi)均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當(dāng)起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時,自鎖機構(gòu)的自鎖性能會下降直至消失,造成變速器"跳擋"。同時,定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現(xiàn)磨損,也可造成變速器"跳擋"。
若變速桿,縱軸,橫軸及豎固定螺釘松動亦可造成變速器"跳擋"。外界負(fù)載突然變化由于挖掘機的工作性質(zhì)及該機自身的設(shè)計原因,外界負(fù)載的突然變化也會導(dǎo)致其變速器"跳擋"。當(dāng)路面凸凹不平,機器作下坡行駛或行駛路線不當(dāng)而使外界負(fù)載突然發(fā)生變化時,這種負(fù)載的突然變化會通過車輪,傳動軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上,使擋位嚙合齒輪因產(chǎn)生軸向推力而脫開,造成變速器"跳擋"。換擋裝置調(diào)整不當(dāng)該型挖掘機的變速器采用的是機械式人力換擋的方式。
操作方法不當(dāng)挖掘機在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時,如果操作不當(dāng),也會導(dǎo)致變速器"跳擋"。防措施嚴(yán)格按照操作規(guī)程和駕駛要領(lǐng)進行操作,盡量避免換擋時"打齒",以減少齒輪副的磨損。嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)制度,加強換擋裝置的維護保養(yǎng)。當(dāng)換擋裝置桿系連接不當(dāng)時應(yīng)及時調(diào)整,確保換擋裝置性能良好。
注重對自鎖機構(gòu)的維修與保養(yǎng),對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球,彈簧及撥叉軸,應(yīng)及時修復(fù)或更換,使自鎖機構(gòu)的自鎖性能處于良好的狀態(tài)。組裝變速器時,應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進行操作,確保變速器各機件調(diào)整正確,緊定適當(dāng)。較大的下坡路面時,駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照下坡的動作要領(lǐng)進行操作,切不可違規(guī)。
急置方法在挖掘機的行駛過程中,若出現(xiàn)變速器"跳擋"時,應(yīng)及時使機器停機(或繼續(xù)行駛),然后查找原因,排除故障。具體方法是:在平路上行駛時出現(xiàn)"跳擋",可按正常的停機要領(lǐng)停機,認(rèn)真查找原因,排除故障。上坡行駛時出現(xiàn)"跳擋",可將擋位置于低-速位置或Ⅰ擋位置,待機器行駛到坡頂時再停機,排除故障,若減擋不成功或又一次出現(xiàn)"跳擋"時,應(yīng)按坡道停機的動作要領(lǐng)及要求停機,然后排除故障。
應(yīng)按加擋的動作要領(lǐng)將擋位置于高-速的位置或采取"搶擋"(緊急減擋)措施,待機器行駛到坡底后再停機檢查,排除故障,若"加擋","搶擋"不成功或又一次出現(xiàn)"跳擋"(此時為空擋)時,駕駛員可將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在中速(防止發(fā)動機熄火),采用"點剎"的方法使機器滑至坡底,然后排除故障。如果"加擋","搶擋"不成功或又一次出現(xiàn)"跳擋"(此時為空擋)。在下坡道上行駛時出現(xiàn)"跳擋"并且機器又處在下大坡道時(此時機器會以很快的速度向坡底"俯沖"),應(yīng)迅速地按照下坡停機的動作要領(lǐng)及要求停要,然后扣除故障。
回轉(zhuǎn)操作先導(dǎo)_次壓力是否在正常范圍內(nèi)(正常先導(dǎo)壓力35KG以上),回轉(zhuǎn)溢流閥損壞,回轉(zhuǎn)溢流壓力是否在正常范圍內(nèi)(溢流壓力:280KG),回轉(zhuǎn)主閥芯是否切到位,回轉(zhuǎn)閥芯回位彈簧是否斷裂,配流僦磨損損壞,造成回轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)泄?;剞D(zhuǎn)馬達(dá)泵體與柱塞磨損損壞,造成馬達(dá)內(nèi)泄,只有回轉(zhuǎn)動作慢其它動作正常,可以排除液壓主泵,主溢流閥故障,。
輪式鏟車主要由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)組成。動力系統(tǒng)鏟車動力系統(tǒng)一般是指柴油機系統(tǒng),是一種能量轉(zhuǎn)換機構(gòu),它將燃料在氣缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的動力裝置。柴油機傳來的動力,一部分經(jīng)過變距器傳給變速箱,再由變速箱把動力經(jīng)前后傳動軸分別傳給前后驅(qū)動橋,以驅(qū)動車輪前進;另一部分則經(jīng)過設(shè)在變速箱或變距器上的取力接口,傳給液壓泵(如變速泵、轉(zhuǎn)向泵、工作泵等)為傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工作液壓系統(tǒng)等提供動力。我公司鏟車上應(yīng)用的都是活塞往復(fù)式四沖程柴油機,其主要由機體和曲軸連桿機構(gòu),配氣機構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料系、電氣設(shè)備等組成。柴油機的工作原理柴油機的基本工作原理是,將燃油噴入氣缸,與壓縮后的高溫、高壓空氣相混合自性燃燒,在氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫、高壓的氣體,從而推動活塞經(jīng)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功,同時將燃燒后的廢氣排缸體。四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機工作循環(huán)是把進氣、壓縮、作功和排氣四個過程分配在活塞四個行程內(nèi),曲軸旋轉(zhuǎn)兩周完成一次工作循環(huán)。二、傳動系統(tǒng)鏟車動力裝置和行走裝置(驅(qū)動輪)之間的傳動部件總稱為傳動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)的作用是將動力裝置輸出的動力按需要傳給驅(qū)動輪和其它機構(gòu)(如工作油泵、轉(zhuǎn)向油泵等),并解決動力裝置功率輸出特性和行走裝置動力需求之間的各種矛盾。鏟車傳動系統(tǒng)主要由變速器、前驅(qū)動橋、后驅(qū)動橋、后橋傳動軸、前橋傳動軸等組成。主要功能有①降低轉(zhuǎn)速,扭矩。②實現(xiàn)鏟車倒退行駛。③必要時中斷傳動。④差速作用。傳動系統(tǒng)的分類傳動系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)的不同可分為:機械式傳動、液力機械傳動、全液壓傳動和電力式傳動四種形式。輪式鏟車液力機械傳動分類:①.行星式液力機械傳動系統(tǒng)②.定軸式液力機械傳動系統(tǒng)液力傳動的概念:在傳動系統(tǒng)中,以液體(礦物質(zhì)油)為介質(zhì)進行能量傳遞與控制的裝置稱為液體傳動裝置,簡稱液體傳動。三、車架車架是鏟車的支承基體,鏟車上所有零部件都直接或間接地裝在車架上,使整臺鏟車形成一個整體。它支承著鏟車大部分的重量,而且在鏟車行駛或作業(yè)時,它還能承受由各部件傳來的力矩和沖擊載荷。鏟車車架由前車架和后車架兩部分組成,前后車架之間用鉸接連接,依靠轉(zhuǎn)向油缸的伸縮作用,使前、后車架繞鉸接銷相對轉(zhuǎn)動,實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。后車架上安裝有付車架或擺動橋支架,可以使后橋繞后車架在一定范圍內(nèi)(一般10°~15°)內(nèi)上下擺
裝載機配件液壓油缸的維護保養(yǎng),即液壓介質(zhì)和液壓油缸缸體的維護與保養(yǎng)。液壓傳動的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,質(zhì)量穩(wěn)定、機械效率高,容易實現(xiàn)自動化。如何更安全地使液壓機械運行,根據(jù)系統(tǒng)壓力,運行速度、工作油量、環(huán)境溫度來正確選用液壓油,濟南裝載機正確使用和維護,才是工作的關(guān)鍵。維護與保養(yǎng)液壓油缸,一定要阻止污染雜質(zhì)混入液壓油
主要供應(yīng)多種型號的裝載機配件:變速箱總成、上柴/濰柴/玉柴 /道苡茨發(fā)動機配件、鏟板斗齒及銷軸、差速器總成、變矩器總成、動臂油缸、各種濾芯、液壓轉(zhuǎn)向器、油缸膠管、、各種鏈條、螺旋傘齒及齒輪件、輪轂及輪輞、軸承、各類軟軸、水箱及散熱器、轉(zhuǎn)斗油缸總成和修理包、工程輪胎、駕駛室、上柴/維柴/玉柴發(fā)動機油、各類潤滑油、橡膠減震器、剎車片、傳動軸等配件批發(fā)零售 公司本著“誠信服務(wù)”的原則,熱誠歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業(yè)務(wù)!裝載機駕駛室、裝載機鏟斗、裝載機機罩、裝載機雙變總成、裝載機板配件、風(fēng)神裝載機輪胎、裝載機書箱散熱器。
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