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    理士蓄電池要經(jīng)常做充放電

    理士蓄電池在充電過程中,充電電壓始終保持不變,叫做恒定電壓充電法,簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期,電源電壓始終保持一定,所以在充電開始時(shí)充電電流相當(dāng)大,大大超過正常充電電流值。但隨著充電的進(jìn)行,蓄電池端電壓逐漸升高,充電電流逐漸減小。

    當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時(shí),充電電流減至小甚至為零。由此可見,采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)在于,可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點(diǎn)是,在剛開始充電時(shí),充電電流過大,電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快,影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度,致使其脫落。

    理士蓄電池要經(jīng)常做充放電。鉛酸電池如果長期處于不完全放電狀態(tài),則每月應(yīng)當(dāng)給它一次完全放電的機(jī)會(huì),以保持電池極板物質(zhì)的活性。完全放電可以長距離運(yùn)行直到控制器欠壓保護(hù)、自動(dòng)截止時(shí)為止。浮充電:當(dāng)正常供電中斷時(shí)給電路供電的蓄電池。其端子始終接在恒壓電源上,以維持蓄電池處于接近完全充電狀態(tài)。

    均衡充電:為確保蓄電池組中的所有單體蓄電池完全充電的一種延續(xù)充電。用于制造鉛酸蓄電池的合金主要有鉛銻合金、鉛低銻合金、鉛銻鎘合金和鉛鈣合金等。
    蓄電池經(jīng)常過量充電,即使充電電流不大,但電解液長時(shí)間“沸騰”,除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外,還會(huì)使柵架過分氧化,造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
    理士蓄電池極板硫化現(xiàn)象及造成的基本原因:

    1.充電時(shí),電壓上升快,很快達(dá)2.9V-3.1V,但放電時(shí),電壓卻迅速下降,1小時(shí)左右就降至1.8V甚至更低;

    2.極板顏色和狀態(tài)不正常,極板表面呈現(xiàn)一層白色結(jié)晶硫酸鉛,如果用手指摸極板表面時(shí),可觸摸到結(jié)晶大的顆粒;

    3.充電時(shí),冒氣泡過早。

    4.正常放電時(shí),比其他雙登蓄電池的容量顯著下降;

    5.電解液比重比同時(shí)工作的其他電池低,或大大低于正常值,而且該電池長時(shí)間處于落后狀態(tài)。


    理士LEOCH電池極板硫化原因主要是:


    (1)過度放電;


    (2)理士蓄電池停用儲(chǔ)存時(shí),沒有及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電;


    (3)蓄電池使用不當(dāng),內(nèi)部短路。


    (4)長期充電不足,或長期處于半放電狀態(tài);


    (5)電解液現(xiàn)低,極板上部經(jīng)常露液面;


    (6)電解液比重過高,溫度過高。
    它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵(又稱格子體)作負(fù)極,填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極,并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時(shí),金屬鉛是負(fù)極,發(fā)生氧化反應(yīng),生成硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發(fā)生還原反應(yīng),生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí),兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后,它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài),組成化學(xué)電池。鉛蓄電池能反復(fù)充電、放電,它的單體電壓是2V,電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組,簡稱蓄電池,最常見的是6V,其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池(俗稱電瓶)是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。
    蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義:
    電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系,以及同一型號電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻(或電導(dǎo))的變化去在線檢測電池的容量和預(yù)測電池壽命,但卻未能如愿;人們對動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求,這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。
    蓄電池(Storage Battery)是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置,是按可再充電設(shè)計(jì)的電池,通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電,通常是指鉛酸蓄電池,它是電池中的一種,屬于二次電池。它的工作原理:充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生,把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能,需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出,比如生活中常用的手機(jī)電池等。
    理士蓄電池使用安全注意事項(xiàng):

    1、理士蓄電池請勿自行拆修分解或改造,否則電池內(nèi)部的硫酸,鉛將對人和環(huán)境造成傷害。如果必須對蓄電池進(jìn)行拆解一定要由專業(yè)的技術(shù)人員來進(jìn)行。

    2、切勿造成理士蓄電池的正負(fù)極短路,否則會(huì)造成電擊,火災(zāi)或故障。

    3、安裝理士蓄電池時(shí)請牢固地連接好端子螺栓部分,如有松動(dòng)輕則會(huì)造成蓄電池的損壞重則可能會(huì)釀成火災(zāi)。

    4、擦拭理士蓄電池時(shí)請勿使其沾染油,水或其它化學(xué)品,否則會(huì)成為電擊、火災(zāi)、以及故障的主要原因。

    5、理士蓄電池安裝連接時(shí)務(wù)必切斷主電源,帶電安裝會(huì)出現(xiàn)電擊的危險(xiǎn)。這對安裝人員的人身安全是極不負(fù)責(zé)任的。

    6、請勿將理士蓄電池連接到額定電源以外的電源上,否則會(huì)成為火災(zāi)以及故障的原因。

    7、請勿將理士蓄電池直接當(dāng)做交流電源來使用,否則將會(huì)成為火災(zāi)故障、損壞的原因。(要把電池作為交流供電,必須通過專門設(shè)備如UPS)

    8、請勿將理士蓄電池靠近火源、熱源或投入火中,以免引起。

    對于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池(如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等)在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水,使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度;對于免維護(hù)蓄電池,其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
    免維護(hù)理士鉛酸蓄電池的使用常識
    一、安裝
    理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用,即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連,將所有蓄電池連在一起,后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對應(yīng)接線相連,電動(dòng)車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
    電動(dòng)車一般都有電池盒,從安裝位置分有斜杠式,后插式和底盤式安裝,其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動(dòng)車廠都各有特色。電池盒一般用工程塑料制成,其強(qiáng)度較好,重量較輕,安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊,并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄進(jìn)行設(shè)計(jì)的,在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
    二、理士蓄電池的充電
    “理士蓄電池不是用壞的而是充壞的”,這一說法絕非危言聳聽,蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用,必須重視。

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    北京恒泰正宇科技有限公司成立于2017年,公司地址坐落于北京中關(guān)村科技園區(qū)內(nèi),是APC  UPS電源北方地區(qū)合作伙伴,是深圳山特北京區(qū)銀牌代理。
    
     
    
           主要經(jīng)營計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)備(物理基礎(chǔ)設(shè)施),APC北方地區(qū)代理,深圳山特北京代理商,經(jīng)銷艾默生UPS電源,希世比(CSB)電池北京地區(qū)代理商, 松下電池北京地區(qū)代理商。公司擁有專業(yè)電器安裝人員和施工隊(duì)伍,承接專業(yè)機(jī)房配電及布線系統(tǒng),機(jī)房運(yùn)維,供電及制冷方案設(shè)計(jì),提供機(jī)柜系統(tǒng)的解決方案,低壓諧波治理等工程,為客戶量身定制機(jī)房物理基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)境解決方案。及時(shí)周到的技術(shù)服務(wù)和超值的產(chǎn)品服務(wù)保障,為公司贏得了各行各業(yè)廣大用戶的最終信賴。 
    
         
    
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