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    濰柴斯太爾柴油機(jī)機(jī)體 濰柴

  • 作者：奎文區(qū)東關(guān)匯豐柴油機(jī)配件經(jīng)銷(xiāo)處 2019-03-07 16:25 1030
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    柴油機(jī)中有個(gè)重要的保養(yǎng)項(xiàng)目就是機(jī)油，在機(jī)油的選擇上有一些要點(diǎn)需要注意，因?yàn)闄C(jī)油是主要潤(rùn)滑的介質(zhì)，還起到冷卻降溫的作用，所以在選擇的時(shí)候一定要注意一些問(wèn)題，主要體現(xiàn)的在以下的幾點(diǎn)上。
    　　(1)黏度要適當(dāng)。黏度表示機(jī)油的“稠稀”程度，它是機(jī)油主要的性質(zhì)。機(jī)油黏度大，承載能力強(qiáng)，易于保持液體潤(rùn)滑工作狀況。但黏度過(guò)大，會(huì)使摩擦阻力增加，造成內(nèi)燃機(jī)有效功率下降，低溫時(shí)起動(dòng)困難;黏度過(guò)小，機(jī)油容易從運(yùn)動(dòng)機(jī)件的間隙中流失，油膜不易保持，潤(rùn)滑性能變差，從而加劇機(jī)件的磨損。機(jī)油的黏度受溫度的影響，溫度升高時(shí)，黏度下降;溫度降低時(shí)，黏度增大。機(jī)油的黏度隨溫度的變化越小越好。反映機(jī)油黏度隨溫度變化的性質(zhì)，常用運(yùn)動(dòng)黏度比表示。運(yùn)動(dòng)黏度比小，表示機(jī)油黏度隨溫度的變化小，內(nèi)燃機(jī)正常工作時(shí)，溫度的變化對(duì)機(jī)油黏度的影響不大。在實(shí)際工作中，有時(shí)采用加入添加劑的方法來(lái)減小機(jī)油的運(yùn)動(dòng)黏度比。
    　　(2)凝固點(diǎn)要低。機(jī)油冷卻到完全喪失流動(dòng)性時(shí)的溫度叫凝固點(diǎn)。凝固點(diǎn)高的機(jī)油容易失去流動(dòng)性，機(jī)油達(dá)到凝固時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)就不能正常工作。因此，要求機(jī)油的凝固點(diǎn)要低，特別是嚴(yán)寒地區(qū)，凝固點(diǎn)一般要求在-30℃~0℃。
    　　(3)適當(dāng)?shù)拈W點(diǎn)。機(jī)油加熱到某一溫度時(shí)，一部分會(huì)揮發(fā)變成油蒸汽，油蒸汽與周?chē)諝饣旌闲纬梢环N混合物，當(dāng)遇到明火時(shí)會(huì)立刻發(fā)出閃光，這個(gè)發(fā)生閃光時(shí)的溫度叫做閃點(diǎn)。閃點(diǎn)是用來(lái)評(píng)價(jià)機(jī)油的易燃性和揮發(fā)性的指標(biāo)。閃點(diǎn)越低，機(jī)油的揮發(fā)性越強(qiáng)，會(huì)增加使用消耗。柴油機(jī)用機(jī)油的閃點(diǎn)一般在185℃~215℃左右。
    　　(4)無(wú)腐蝕作用。機(jī)油對(duì)金屬應(yīng)無(wú)腐蝕作用金屬的腐蝕主要是油中含有酸堿類(lèi)化學(xué)雜質(zhì)而引起的。特別是含酸物質(zhì)越多，酸值越大，對(duì)機(jī)件表面的腐蝕作用越厲害。因此，除了不允許在機(jī)油中含有水溶性酸和堿外，還要求酸值越小越好。
    　　(5)無(wú)起泡性。機(jī)油受劇烈的攪拌侵入空氣，而發(fā)生泡沫時(shí)，會(huì)阻礙機(jī)油泵的泵油作用，造成機(jī)件潤(rùn)滑表面斷油，使局部零件過(guò)度磨損
    　　保證好了柴油機(jī)的機(jī)油使用正確，就可以讓柴油機(jī)的使用壽命和噪音度上都變好所以機(jī)油是十分重要的。
    濰柴斯太爾柴油機(jī)機(jī)體
    長(zhǎng)期不使用柴油機(jī)是不是就不用保養(yǎng)了，答案是錯(cuò)誤的，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間不用機(jī)油和各種材質(zhì)上都會(huì)變質(zhì)，所以我們要及時(shí)的進(jìn)行保養(yǎng)。具體有哪些問(wèn)題呢？下面詳細(xì)的介紹給大家。
    　　因?yàn)H坊柴油機(jī)長(zhǎng)期處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，可能導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)如下故障。
    　　1、水進(jìn)入柴油機(jī)。由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵，會(huì)銹蝕精密耦合件柱塞，嚴(yán)重的會(huì)損壞機(jī)組，定期維護(hù)即有效可避免。
    　　2、機(jī)油變質(zhì)。機(jī)油的保持期（二年）發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是機(jī)械潤(rùn)滑作用，而機(jī)油也有一定的保持期，長(zhǎng)時(shí)間存放，機(jī)油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化，造成機(jī)組工作時(shí)潤(rùn)滑狀況惡化，容易引發(fā)機(jī)組零件損壞，所以潤(rùn)滑油要定期更換。
    　　3、三濾的更換周期。濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過(guò)濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，過(guò)濾器就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過(guò)濾能力下降，沉積過(guò)多，油路將無(wú)法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無(wú)法供給而休克，所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中，建議：常用機(jī)組每300小時(shí)更換三濾；備用機(jī)組每一年更換三濾。
    　　4、冷卻系統(tǒng)。水泵、水箱及輸水管道長(zhǎng)時(shí)間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致的后果有：冷卻效果不好而使機(jī)組內(nèi)水溫過(guò)高而停機(jī)；水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降，機(jī)組也會(huì)無(wú)常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機(jī)時(shí)，水管凍結(jié)，我們建議在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器）。
    　　5、潤(rùn)滑系統(tǒng)、密封件。由于潤(rùn)滑油或油酯的化學(xué)特性及機(jī)械磨損后產(chǎn)生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤(rùn)滑效果，還加速了零件的損傷，同時(shí)由于潤(rùn)滑油對(duì)橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時(shí)而老化使其密封效果下降。
    　　6、燃油、配氣系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒做功而燃油是通過(guò)噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導(dǎo)致噴油嘴點(diǎn)火提前角時(shí)間不準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對(duì)燃油系統(tǒng)的清洗，過(guò)濾部件的更換其供油暢通，對(duì)配氣系統(tǒng)的調(diào)正使其點(diǎn)火均勻。
    濰柴斯太爾柴油機(jī)機(jī)體
    在使用柴油機(jī)的時(shí)候如果發(fā)現(xiàn)冒黑煙的情況就一定要盡快的維修，黑煙預(yù)示著柴油機(jī)出現(xiàn)一些故障，怎么來(lái)判斷是哪里出現(xiàn)了問(wèn)題呢？下面給大家列舉了十點(diǎn)常見(jiàn)的柴油機(jī)出現(xiàn)黑煙的故障原因，請(qǐng)大家了解一下。
    　　老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)談，黑煙也稱(chēng)碳煙，柴油機(jī)排氣冒黑煙主要是因?yàn)榛旌蠚膺^(guò)濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的，主要因素有以下幾條：
    1、壓縮力不足
    氣門(mén)、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，壓縮終了的壓力和溫度達(dá)不到要求，燃油的燃燒條件變差，容易產(chǎn)生炭煙；
    2、燃燒室形狀和容積改變
    燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長(zhǎng)期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況下降，壓縮余隙改變也會(huì)使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃燒條件變壞。
    3、噴油器工作不良
    噴油器工作不良主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是質(zhì)量差；二是噴油壓力不足；三是噴油器滴漏。這三種情況都會(huì)使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，從而不能完全燃燒。
    4、供油量過(guò)大
    供油量過(guò)大，致使混合氣偏濃而燃燒不完全；
    5、供油提前角不當(dāng)
    供油提前角過(guò)大：在直噴式柴油機(jī)中，當(dāng)其它參數(shù)不變時(shí)，適當(dāng)加大噴油提前角可以降低排氣煙度。
    供油提前角過(guò)?。喝加蛧娙霘飧變?nèi)過(guò)遲，一部分燃料來(lái)不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。
    6、進(jìn)排氣阻力過(guò)大
    進(jìn)排氣阻力過(guò)大使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不凈，從而影響充氣效率：
    ① 排氣背壓太高或排氣管道阻塞；
    ② 空氣濾清器或進(jìn)氣管道阻塞。
    7、氣門(mén)間隙調(diào)整不正確
    氣門(mén)間隙過(guò)大會(huì)使氣門(mén)開(kāi)度減小和開(kāi)啟時(shí)間的縮短，從而引起進(jìn)氣不足;氣門(mén)間隙過(guò)小則氣門(mén)容易漏氣，從而影響氣缸壓縮力。兩種情況都會(huì)使混合氣中的空氣比例減小，引起燃燒不全；
    8、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位變化
    發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位由于零件質(zhì)量和裝配質(zhì)量的原因發(fā)生變化，導(dǎo)致氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間的變化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。嚴(yán)重的配氣相位變化將導(dǎo)致氣門(mén)與活塞相碰的嚴(yán)重事故；
    9、噴油泵工作不良
    噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損，噴油泵個(gè)別或全部柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器(嘴)建壓相對(duì)滯后，噴油推遲，后燃增多，所以柴油機(jī)冒黑煙；
    噴油泵各分泵缸供油量不均勻和供油提前角不一致：供油量不均勻，有的缸供油大，有的缸供油量小，供油量大的缸燃燒不完全，排氣冒煙；供油量小的缸工作無(wú)力。
    10、柴油品質(zhì)差
    其使用性能指標(biāo)達(dá)不到要求，燃燒不良。
    　　當(dāng)你的柴油機(jī)出現(xiàn)了冒黑煙的問(wèn)題一定要在時(shí)間去尋找這幾點(diǎn)，請(qǐng)大家按照要求來(lái)維修你的柴油機(jī)。
    柴油機(jī)汽車(chē)比汽油機(jī)汽車(chē)要好，為什么現(xiàn)在還是汽油車(chē)多呢？這是一個(gè)歷史的原因，下面濰坊柴油機(jī)廠家會(huì)給大家詳細(xì)的介紹一下。
    　　現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，即使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率更高。這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷太致命了。
    　　由于柴油機(jī)具有更高的壓縮比（典型柴油機(jī)的壓縮比為20:1，而典型汽油機(jī)的壓縮比為8：1），所以一般柴油機(jī)要比同等汽油機(jī)更重一些。這樣車(chē)子的總重量就會(huì)增加，需要更多的汽油來(lái)開(kāi)動(dòng)。另外，由于重量和壓縮比的原因，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍低于汽油機(jī)，這使得柴油機(jī)具有大扭矩而非大馬力，從而導(dǎo)致柴油車(chē)加速較慢。也就是說(shuō)，別人已經(jīng)風(fēng)馳電掣開(kāi)到前面一大截了，柴油機(jī)汽車(chē)還在慢吞吞地加速，這對(duì)喜歡超車(chē)的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是一大不幸。還有一個(gè)致命的缺陷，燃料必須被噴射進(jìn)柴油機(jī)，而燃料噴射裝置價(jià)格昂貴且可靠性欠佳，這樣，柴油機(jī)會(huì)產(chǎn)生更多煙霧和“怪味”，不夠環(huán)保。這在環(huán)保意識(shí)深入人心的今天尤為致命，誰(shuí)要是突突突地開(kāi)著車(chē)尾直冒黑煙的柴油機(jī)汽車(chē)上路，會(huì)被路上的行人投以譴責(zé)的目光。還有其他難以忽略的小毛?。罕热绮裼蜋C(jī)的噪聲很大且容易震動(dòng)；比如柴油的使用方便性不如汽油；比如天冷時(shí)柴油機(jī)會(huì)很難啟動(dòng)。如果柴油機(jī)含有電熱塞，那么可能需要等待電熱塞加熱后，才能啟動(dòng)柴油機(jī)。
    　　如果只有一兩個(gè)缺點(diǎn)還可以接受，但問(wèn)題是其缺點(diǎn)太多。
    　　但是柴油機(jī)具有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：更節(jié)約燃料和更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。在發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命相同時(shí)，使用柴油會(huì)更省錢(qián)，更何況是發(fā)動(dòng)機(jī)壽命又長(zhǎng)又省燃料錢(qián)呢？但也必須考慮到柴油機(jī)的初始成本也很高。在燃油經(jīng)濟(jì)性超過(guò)上漲的發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格之前，人們必須在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)擁有并使用柴油機(jī)才是劃算的。在每天行駛0公里的大型柴油拖拉機(jī)掛車(chē)中，柴油機(jī)的工作令人滿意，但在乘用車(chē)中卻并非如此。這也是為什么我們?cè)诖笮偷霓r(nóng)用設(shè)施比如拖拉機(jī)上使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而不在小汽車(chē)上使用。因?yàn)榇笮偷脑O(shè)施用于工業(yè)，時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)使用，不像私家的小汽車(chē)，開(kāi)停。
    　　但是以上列出的缺點(diǎn)是柴油機(jī)的歷史缺點(diǎn)?，F(xiàn)在許多新柴油機(jī)的設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，去掉了許多缺點(diǎn)，煙塵、噪音、震動(dòng)以及成本都已經(jīng)大大降低，也許將來(lái)我們會(huì)在路上看到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。
    柴油機(jī)在冬季會(huì)出現(xiàn)一些發(fā)動(dòng)困難的問(wèn)題，在這個(gè)問(wèn)題下我們就要找到問(wèn)題的關(guān)鍵，讓冬季使用柴油機(jī)時(shí)更加的方便。
    　　農(nóng)用柴油機(jī)冬季用燃油應(yīng)注意柴油牌選擇，隨氣溫降低柴油機(jī)燃油牌應(yīng)改變。氣溫低于10度時(shí)應(yīng)選用0柴油，如仍用農(nóng)用柴油起動(dòng)前應(yīng)對(duì)柴油進(jìn)行加熱50-60度，加熱時(shí)要注重安全。柴油機(jī)起動(dòng)困難或起動(dòng)后不能提速，首先檢查柴油是否析出蠟質(zhì)將油路堵塞，使節(jié)高壓油泵進(jìn)入空氣造成不供油。農(nóng)用柴油機(jī)冬季起動(dòng)時(shí)氣缸吸入空氣溫度低，活塞壓縮氣體后難于達(dá)到柴油自燃溫度。故起柴油機(jī)前應(yīng)采用相應(yīng)輔助方法，提高柴油機(jī)機(jī)體溫度。
    　　當(dāng)晚熱機(jī)放出曲軸箱潤(rùn)滑機(jī)油，第二天起動(dòng)柴油機(jī)前將機(jī)油加熱至80-90度后加入曲軸箱，加熱可以蒸發(fā)機(jī)油中水份，防止機(jī)油中油膠體因溫度過(guò)低度而封閉機(jī)油細(xì)濾網(wǎng)，增加機(jī)體溫度同時(shí)快速改善各潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑效果。
    　　柴油機(jī)水箱中加入70-90度熱水提高機(jī)體溫度，遇溫度-5度時(shí)，加入熱水5-7分鐘后放掉再第二次加入熱水，可明顯提高柴油機(jī)整機(jī)溫度，也是柴油機(jī)冬季起動(dòng)有效方法。 柴油機(jī)采用電動(dòng)或人工起動(dòng)時(shí)，先關(guān)掉油門(mén)讓高壓油泵暫不供油，曲軸旋轉(zhuǎn)數(shù)周后曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑機(jī)油輸送到各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，然后打開(kāi)油門(mén)爭(zhēng)取一次起動(dòng)成功。
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    在選購(gòu)的過(guò)程中，掌握額定參數(shù)顯得尤其重要。下面我們就來(lái)了解一下的額定參數(shù)有哪些？
    　　(1)額定功率(pe)： 指在額定運(yùn)行情況時(shí)所能輸出的有功功率，單位為千瓦(kW)。
    　　屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 若使用者需要長(zhǎng)時(shí)間不間斷使用，則需要配置常用型發(fā)電機(jī)組，也就是該機(jī)組應(yīng)該要考慮到長(zhǎng)時(shí)間工作機(jī)組功率下降這一點(diǎn)了。常用功率和備用功率的關(guān)系是：比如用戶需要100KW，常用100KW的備用功率為100KW*110%=110KW。也就是備用100KW的的常用功率為90KW。
    　　常用功率一般指可連續(xù)運(yùn)行12小時(shí)的功率，且允許短時(shí)間（約1小時(shí)）超載10%。
    　　備用功率一般指功率，只允許短時(shí)間運(yùn)行且無(wú)超載能力。
    注意：
    　　各種功率的概念和含義不同品牌廠家有不同的解讀和規(guī)定。具體應(yīng)按制造廠商的具體規(guī)定。
    發(fā)動(dòng)機(jī)功率單位也可用馬力（匹）
    　　1KW=0.746hp 即1KW為0.746馬力
    　　機(jī)組功率修正：發(fā)電機(jī)組在海拔1000m，環(huán)境溫度40℃以下運(yùn)行時(shí)不會(huì)有功率的降低；當(dāng)發(fā)電機(jī)組在高于以上海拔和溫度運(yùn)行時(shí)，額定功率按下列系數(shù)修正。
    　　海拔＜3000m時(shí) 4％ /500m
    　　海拔＞3000m時(shí) 6％ /500m
    　　環(huán)境溫度修正系數(shù) 1.5% /5℃
    KW與KVA的關(guān)系：
    　　KVA用來(lái)表示視在功率,KW用來(lái)表示有功功率,視在功率和有功功率的關(guān)系是：
    　　(1)有功功率＝視在功率×功率因素，發(fā)電機(jī)組的功率因素為0.8，即P有功＝S視在×cosφ 例：688KVA×0.8＝550KW　反之，S視在＝P有功÷0.8　即500KW÷0.8＝625KVA
    　　(2)額定功率因數(shù)(cosφ)：指電機(jī)額定運(yùn)行時(shí)的功率因數(shù)。
    　　(3)額定電壓(Ue)： 指在正常運(yùn)行時(shí)的線電壓，單位為伏(V)或千伏(kv)。
    　　(4)額定電流(Ie)：指在額定狀態(tài)運(yùn)行時(shí)的線電流，單位為安(A)或千安(kA)。
    　　(5)額定轉(zhuǎn)速(nc)：為了維持交流電的頻率為50Hz或60Hz時(shí)所需要的轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)/分(r/min)。 一般50Hz對(duì)應(yīng)額定轉(zhuǎn)速0(r/min)；60Hz對(duì)應(yīng)額定轉(zhuǎn)速0(r/min)　。
    　　(6)額定效率(ηe)：指在額定狀態(tài)運(yùn)行時(shí)的效率。
    　　(7)額定頻率(fe)：我國(guó)規(guī)定額定頻率為50Hz，某些為60Hz。
    　　(8)額定溫升：運(yùn)行中定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組允許比環(huán)境溫度升高的度數(shù)。我國(guó)規(guī)定環(huán)境溫度以40℃計(jì)算。
    　　(9）柴油機(jī)的控制核心是通過(guò)控制噴油泵來(lái)調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制,用轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速,把檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換成比例的,將之與給定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速比較,得出偏差,再與執(zhí)行器的位置反饋相加,以合成后的作為執(zhí)行器動(dòng)作的輸入,通過(guò)控制噴油泵齒桿位置來(lái)調(diào)節(jié)供油量,從而達(dá)到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國(guó)外柴油機(jī)也引用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的“電噴”控制技術(shù),在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能卓越。
    當(dāng)在使用發(fā)電機(jī)組的時(shí)候?qū)ε潆娤到y(tǒng)有一些疑惑，不太清楚具體的情況，今天濰柴發(fā)電機(jī)組廠家詳細(xì)的給大家介紹一下工作原理。請(qǐng)大家詳細(xì)的了解一下。
    濰柴發(fā)電機(jī)組概述：
    工作原理
    　　在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
    　　將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
    　　這里只描述發(fā)電機(jī)組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。
    保護(hù)裝置
    　　濰柴發(fā)電機(jī)組差動(dòng)保護(hù)裝置是由高集成度、總線不出芯片單片機(jī)、高精度電流電壓互感器、高絕緣強(qiáng)度出口中間繼電器、高可靠開(kāi)關(guān)電源模塊等部件組成。
    差動(dòng)保護(hù)裝置
    　?。?）品種齊全：差動(dòng)保護(hù)裝置，品種特別齊全，可以滿足各種類(lèi)型變配電站的各種設(shè)備的各種保護(hù)要求，這就給變配電站設(shè)計(jì)及計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)提供了很大方便。
    　　（2）硬件采用新的芯片提高了技術(shù)上的先進(jìn)性，CPU采用80C196KB，測(cè)量為14位A/D轉(zhuǎn)換，模擬量輸入回路多達(dá)24路，采到的數(shù)據(jù)用DSP處理芯片進(jìn)行處理，利用高速傅氏變換，得到基波到8次的諧波，特殊的軟件自動(dòng)校正，確保了測(cè)量的高精度。利用雙口RAM與CPU變換數(shù)據(jù)，就構(gòu)成一個(gè)多CPU系統(tǒng)，通信采用CAN總線。具有通信速率高（可達(dá)100MHZ，一般運(yùn)行在80或60MHZ）抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。通過(guò)鍵盤(pán)與液晶顯示單元可以方便的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察與各種保護(hù)方式與保護(hù)參數(shù)的設(shè)定。
    　?。?）硬件設(shè)計(jì)在供電電源，模擬量輸入，開(kāi)關(guān)量輸入與輸出，通信接口等采用了特殊的隔離與抗干擾措施，抗干擾能力強(qiáng)，除集中組屏外，可以直接安裝于開(kāi)關(guān)柜上。
    　?。?）軟件功能豐富，除完成各種測(cè)量與保護(hù)功能外，通過(guò)與上位處理計(jì)算機(jī)配合，可以完成故障錄波（1秒高速故障記錄與9秒故障動(dòng)態(tài)記錄），諧波分析與小電流接地選線等功能。
    　?。?）可選用RS232和CAN通信方式，支持多種遠(yuǎn)動(dòng)傳輸規(guī)約，方便與各種計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。
    　?。?）采用寬溫帶背景240×128大屏幕LCD液晶顯示器，操作方便、顯示美觀。
    　　通常，用于應(yīng)急供電的濰柴發(fā)電機(jī)組組應(yīng)處于自啟動(dòng)狀態(tài)，用于備用電源的可不受此限制。當(dāng)市電中斷時(shí)，應(yīng)急的濰柴發(fā)電機(jī)組組應(yīng)立即啟動(dòng)，低壓濰柴發(fā)電機(jī)組組應(yīng)在30s內(nèi)供電，高壓濰柴發(fā)電機(jī)組組應(yīng)在60s內(nèi)供電。
    　　低壓濰柴發(fā)電機(jī)組組的供配電系統(tǒng)圖，同時(shí)也反映出濰柴發(fā)電機(jī)組組與市電間的聯(lián)絡(luò)關(guān)系。市電與濰柴發(fā)電機(jī)組組通過(guò)ATSE1和ATSE2進(jìn)行切換，確保油機(jī)與市電不并聯(lián)運(yùn)行。系統(tǒng)中E#母線為應(yīng)急母線段，為消防類(lèi)、安防類(lèi)負(fù)荷提供電源；B#母線段為備用母線段，為非消防類(lèi)的重要負(fù)荷供電?，F(xiàn)代的低壓濰柴發(fā)電機(jī)組組采用先進(jìn)的智能控制技術(shù)，可以很容易實(shí)現(xiàn)15s之內(nèi)啟動(dòng)濰柴發(fā)電機(jī)組組，30s內(nèi)實(shí)現(xiàn)向負(fù)荷供電。
    在船上使用柴油機(jī)保養(yǎng)和維修問(wèn)題今天給大家介紹一下，其實(shí)的判斷方法是提前根據(jù)預(yù)兆來(lái)找到故障，這是十分重要的，可以避免很多的事故發(fā)生，具體的預(yù)判斷方法是怎樣的。下面為您介紹。
    　　船用柴油機(jī)作為船舶動(dòng)力和照明系統(tǒng)，一旦受損，不但水上作業(yè)無(wú)法順利進(jìn)行，甚至?xí)?duì)船上人員有生命危險(xiǎn)，極易引發(fā)重大事故。
    　　對(duì)船東而言，柴油機(jī)機(jī)損導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失少則幾十萬(wàn)，多則上百萬(wàn)，教訓(xùn)慘重。當(dāng)然，這些機(jī)損故障在爆發(fā)前必然會(huì)有“苗頭”出現(xiàn)，輪機(jī)人員一定要提高警惕，快速掐滅這些危險(xiǎn)的“苗頭”，盡早采取措施，促使事故損失降到。
    1、燒瓦的前兆
    　　前兆：柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)出"唧唧"的干摩擦聲，這是燒瓦的前兆。
    　　措施：遇到這種情況應(yīng)立即停機(jī)，否則會(huì)進(jìn)一步加重軸瓦的磨損，軸瓦與軸頸很快就會(huì)黏結(jié)抱死，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
    2、黏缸的前兆
    　　前兆：黏缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生。黏缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，水溫表指示100℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有"嘶嘶"的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。
    　　措施：讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)降低車(chē)溫，若立即熄火，會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸套發(fā)生黏缸。
    3、氣門(mén)落缸的前兆
    　　前兆：氣門(mén)落入氣缸，一般是由于氣門(mén)桿折斷，氣門(mén)彈簧折斷、氣門(mén)彈簧座開(kāi)裂、氣門(mén)鎖夾脫落等原因引起的。當(dāng)缸蓋部位發(fā)出"當(dāng)當(dāng)"的敲擊聲、"嚓嚓"的碰撞聲音（都是活塞碰氣門(mén)引起的）或伴有其他不正常響聲時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，往往是氣門(mén)落缸的前兆。
    　　措施：立即停車(chē)熄火，否則將會(huì)打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿，打破機(jī)體，折斷曲軸。
    4、斷軸的前兆
    　　前兆：當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)出沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即熄火。
    　　措施：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)異常聲響時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查。
    5、飛輪碎裂的前兆
    　　前兆：當(dāng)飛輪出現(xiàn)隱性裂紋時(shí)，用手錘敲擊會(huì)發(fā)出沙啞的響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)飛輪會(huì)產(chǎn)生敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)響聲會(huì)增大，發(fā)動(dòng)機(jī)震抖。
    　　措施：停機(jī)檢查，否則很容易導(dǎo)致飛輪突然碎裂、碎片飛出傷人等惡性事故。
    6、“飛車(chē)”的前兆
    　　前兆："飛車(chē)"前，柴油機(jī)一般都會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。開(kāi)始時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不受油門(mén)的控制，迅速上升，直到超過(guò)額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)冒出大量黑煙或藍(lán)煙。
    　　措施：迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施制止，否則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還會(huì)繼續(xù)升高，并發(fā)出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉(zhuǎn)速失去控制，就會(huì)造成搗缸等重大事故的發(fā)生。
    小編總結(jié)
    　　再次強(qiáng)調(diào)，任何機(jī)械設(shè)備的使用，除了正當(dāng)操作外，定期保養(yǎng)也十分重要?。?！有很多船東在專(zhuān)注生產(chǎn)的同時(shí)，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、維護(hù)的重要性有所忽略，輪機(jī)人員臨時(shí)上船，沒(méi)有參加船廠維修，對(duì)本船機(jī)器不熟悉等原因。
    　　此外，使用魔術(shù)等船用柴油機(jī)的配套節(jié)能減排設(shè)備，不但能夠?yàn)榇瑬|節(jié)省更多燃油成本，還能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，減少事故發(fā)生的概率。
    -/gjdjff/-

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    產(chǎn)品價(jià)格：面議
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    產(chǎn)品數(shù)量：9999.00 個(gè)產(chǎn)品規(guī)格：不限
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    奎文區(qū)東關(guān)匯豐柴油機(jī)配件經(jīng)銷(xiāo)處 劉長(zhǎng)營(yíng)先生 銷(xiāo)售部經(jīng)理 認(rèn)證郵箱認(rèn)證認(rèn)證 認(rèn)證 13563637216
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