商丘電池熱失控試驗裝置 使用方便
- 作者:東莞市賽測試驗設備有限公司 2024-12-06 07:01 150
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熱失控試驗系統(tǒng)為完成動力電池系統(tǒng)的熱失控測試而設計,采用優(yōu)良的設計概念及制造技術,整合多通道高性能高速信號轉換器,搭載多通道溫度、電壓采集、配合局部加熱或可選過充方式觸發(fā)熱失控,進而驗證產品的熱失控性能。
電池狀態(tài)的估計,有助于實時監(jiān)測電池的充放電狀態(tài),避免過充放造成的熱失控。此外在另一項研究成果中,研究者通過狀態(tài)估計與電池內短路模型的結合,可以有效識別是否發(fā)生了內短路,進而在熱濫用發(fā)生之初,就對系統(tǒng)發(fā)出警告。
對電池的熱失控蔓延進行了研究,建立了一整套成熟的熱擴散測試方法作為技術支持,并提出了電池包綜合的熱管理設計方案,包括了上表面連接匯流結構優(yōu)化散熱、下表面流道散熱設計、電芯連接間隔面的隔熱處理、以及電池包側面布置半導體加熱片的低溫加熱算法設計。
電池的狀態(tài)和發(fā)動機是不一樣的,有一些發(fā)動機易測量的變量,在電池這里并不容易估計。比如說燃油車剩余油量,很容易就可以通過油箱內的油的多少來讀到,但電池的剩余電量( SOC),則通常要使用算法來進行估計。除了電量之外,電池的實際輸出功率、電池壽命等等,都需要算法進行估計,這就使得電池管理策略(BMS)為關鍵,而電池的熱失控管理方法也屬于BMS。
熱失控的誘因是多元的,為此需要做出多重的預防措施,來避免熱失控的發(fā)生。這里涉及到了電芯的設計和生產,電池管理BMS算法開發(fā),電池包結構設計等多個方面的研究。
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