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    包頭山推SD16推土機(jī)駕駛室廠家供應(yīng) 定做裝載機(jī)駕駛室

  • 作者：山東東上智能裝備有限公司 2023-10-28 09:48 280
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    銷售龍工裝載機(jī)全車配件，駕駛室，輪胎，鏟斗等。龍工ZL50NC裝載機(jī)多向可調(diào)座椅配合前后可調(diào)方向盤，為各體型操作人員提供舒適的操作姿態(tài)。配備氣控夾鉗盤式駐車制動(dòng)器，帶斷氣剎功能，駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用降噪設(shè)計(jì)
    一般來說，路面施工作業(yè)和大型煤礦工作量大。工作周期較長(zhǎng)，工作環(huán)境較寬敞。與之配套作業(yè)的運(yùn)輸機(jī)械10噸以上，這時(shí)應(yīng)選5噸或6噸的裝載機(jī)，對(duì)于作業(yè)時(shí)間較短作業(yè)量相對(duì)較小的場(chǎng)所一般可以選擇3噸或4噸的產(chǎn)品。對(duì)于作業(yè)量特別小，配套的車輛一般為小型拖拉機(jī)，一般可選1.5噸以下的產(chǎn)品。行使速度的確定影響裝載機(jī)作業(yè)效率的主要參數(shù)有兩個(gè)：工作裝置的動(dòng)作時(shí)間和工作檔位的行駛速度，不同廠商的相同產(chǎn)品的舉升、下降、收斗時(shí)間差別不大，而且在一個(gè)作業(yè)循環(huán)中，影響作業(yè)效率的主要因素是工作擋前進(jìn)與后退的速度。
    目前，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)的一檔（工作檔）速度一般有7KM／h與10KM／h之分。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定的情況下（不同廠家相同噸位產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)功率基本相同），插入力與行駛速度是相互矛盾的。一般情況下，對(duì)于一些堅(jiān)實(shí)原土、礦石等密度較大的物料，對(duì)插入力要求較高，應(yīng)選擇工作速度較低的產(chǎn)品以保證正常使用。而對(duì)于松散物料等對(duì)裝載機(jī)的牽引力（插入力）要求不高的場(chǎng)合，可以選擇行駛速度為１0km/h的產(chǎn)品，以取得較高的工作效率。
    為兼顧插入力與作業(yè)效率，現(xiàn)在一些行駛速度為7km/h產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家提供了加大斗，較好地解決了這個(gè)矛盾，我們?cè)谶x購(gòu)時(shí)可優(yōu)先選購(gòu)這樣的產(chǎn)品。從主機(jī)配套件上考察裝載機(jī)了解裝載機(jī)配套件的發(fā)展過程，可以使我們對(duì)國(guó)內(nèi)裝載機(jī)有一個(gè)總體印象，通過對(duì)一個(gè)產(chǎn)品所配用零部件的對(duì)比，可以用少的選擇出可靠的產(chǎn)品。一般來說，我們可以從工作裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)4個(gè)方面來考察一個(gè)產(chǎn)品。工作裝置類型的選擇裝載機(jī)的工作裝置一般指鏟斗（或變形斗）、動(dòng)臂、搖臂、拉桿。
    目前，裝載機(jī)的工作裝置一般有兩種形式：期的雙搖臂結(jié)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)是20世紀(jì)50年代引進(jìn)的卡特公司代產(chǎn)品的技術(shù)，由于工作不同步的缺陷，在國(guó)際上以被淘汰，現(xiàn)僅在國(guó)內(nèi)部分裝載機(jī)上還有少量采用。另一種是國(guó)際上流行的“Z”型反轉(zhuǎn)工作裝置，即單搖臂單拉桿結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，目前以被國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)大量采用，在選購(gòu)時(shí)我們應(yīng)該選擇這一成熟的結(jié)構(gòu)。另外，現(xiàn)有些生產(chǎn)廠對(duì)這種工作裝置進(jìn)行了計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了鏟斗自動(dòng)放平功能，雖然改動(dòng)不大，但大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
    包頭山推SD16推土機(jī)駕駛室廠家供應(yīng)
    裝載機(jī)是一種用于建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，被廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可以輕度鏟石、硬土等，對(duì)能源的開采、城市建設(shè)等具有重要作用。除此之外，裝載機(jī)換裝不同的工作裝置可以變成其他機(jī)械，可以據(jù)此完成推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在城市建設(shè)中，在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)可以用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)，此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。
    由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之鏟斗是裝載機(jī)用來鏟裝、運(yùn)輸和卸載物料的工具,裝載機(jī)的一切功能都要通過鏟斗來實(shí)現(xiàn)，因此，鏟斗顯得格外重要。鏟斗形狀的合理設(shè)計(jì),有利于減少插入阻力,提高鏟斗的鏟取力,使工作更加順利輕便,大大提高鏟斗的利用效率,保證每次鏟斗都可以裝滿,提高工作效率，減少工作時(shí)間,提高鏟運(yùn)機(jī)的生產(chǎn)能力及工作效率。
    因此，我選擇設(shè)計(jì)裝載機(jī)鏟斗。裝載機(jī)鏟斗的結(jié)構(gòu)這里是指安裝在挖掘機(jī)上使用的鏟斗，也叫挖斗，按工作方式分為反鏟鏟斗和正鏟鏟斗，一般常用的是反鏟鏟斗。如圖所示。鏟斗屬結(jié)構(gòu)件類產(chǎn)品，由齒座板、底板、邊板、墻板、掛耳板、背板、斗耳板、斗耳套、斗齒、齒座、護(hù)板或斗角等零配件組成，每一個(gè)零配件的設(shè)計(jì)都對(duì)鏟斗非常重要，需要用心設(shè)計(jì)。怎樣防止裝載機(jī)鏟斗主刃板變形1鏟斗主刃板變形原因分析管理原因鏟斗主刃板為板材氣割下料后外協(xié)加工件，由于板材的裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等原因造成主刃板出現(xiàn)上拱、下塌和撓曲變形。
    對(duì)前兩種變形，組焊鏟斗前可以在油壓機(jī)上對(duì)板材進(jìn)行校平，但對(duì)撓曲變形卻難以調(diào)整，以至帶到以后的鏟斗組焊工序中去。設(shè)計(jì)原因鏟斗底部焊縫主要集中在背面，焊縫密集并且焊縫形式不合理使焊接工作量和熱輸入量都相當(dāng)大，鏟斗結(jié)構(gòu)和背面焊縫布置見圖同時(shí)由于主刃板的撓曲變形，使主刃板與斗底板、斗壁板對(duì)接間隙加大并且不均勻，當(dāng)按圖紙要求將各件組裝后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量對(duì)接間隙中間部位分別為10mm和3mm時(shí)，兩端間隙平均≥18mm和11mm，(見圖1鏟斗背面焊縫布置圖中長(zhǎng)點(diǎn)劃線所示)。
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    其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是：發(fā)出大鏟起力P時(shí)的鏟斗轉(zhuǎn)角α是負(fù)的(圖1—2a曲線，有利于地面的挖掘(圖1—2b)，鏟斗傾斜時(shí)的角速度大，易于抖落砂土，但沖擊較大。?????正轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)又可分為正轉(zhuǎn)單連桿(圖1—2a和正轉(zhuǎn)雙連桿(圖1—2c兩種形式。單連桿機(jī)構(gòu)的連桿數(shù)目少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于布置，一般也能較好地滿足作業(yè)要求。缺點(diǎn)是鏟起力變化曲線陡峭(圖1—2曲線；搖臂——連桿的傳動(dòng)比較小，為提高傳動(dòng)比，需加長(zhǎng)搖臂——連桿的長(zhǎng)度，給結(jié)構(gòu)布置帶來困難，并影響駕駛員的視野。
    雙連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，轉(zhuǎn)斗油缸也難于布置在動(dòng)臂下方，??但搖臂——連桿的傳動(dòng)比較大，因此搖臂——連桿尺寸可以減小，駕駛員的視野較好，鏟起力變化曲線平緩(圖1—2a曲線，適于利用鏟斗及動(dòng)臂復(fù)合鏟掘的作業(yè)(圖1—2c)。缺點(diǎn)是提升動(dòng)臂鏟斗便后傾，因此，如保證動(dòng)臂在大卸載高度時(shí)，鏟斗的后傾角適當(dāng)，則動(dòng)管在運(yùn)輸位置時(shí)，鏟斗?的后傾角較小，易造成鏟斗內(nèi)物料的撒落正轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)，因總體結(jié)構(gòu)布置及動(dòng)臂形狀的不同．而將轉(zhuǎn)斗油缸布置在不同的位置上。
    如將轉(zhuǎn)斗油缸布置在動(dòng)臂上方(圖3—3b，則在動(dòng)臂提升時(shí)，轉(zhuǎn)斗油缸軸線與動(dòng)臂軸線不會(huì)交叉，因而這種布置便于實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂、搖臂——連桿與轉(zhuǎn)斗油缸的中心線布置在同一平面內(nèi)，工作裝置受力較好。缺點(diǎn)是當(dāng)鏟斗鏟裝物科時(shí)油缸的小腔工作，因而使鏟斗油缸的缸徑與重量。國(guó)產(chǎn)zK4—10裝載機(jī)的工作裝置就是采用這種正轉(zhuǎn)雙連桿機(jī)構(gòu)。?????反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)的工作裝置，當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)，鏟斗與搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反(圖1--3e)。
    其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是，發(fā)出大鏟起力P時(shí)的鏟斗轉(zhuǎn)角α是正的，且鏟起力變化曲線陡峭(圖1—2a曲線，因此，在提升鏟斗肘的鏟起力較大，適于裝載礦石(圖1—2d)，不利于地面的挖掘；鏟斗傾斜時(shí)的角速度小，卸料平緩，但難于抖落砂土；升降動(dòng)臂時(shí)能基本保持鏟斗平移，因此物料撒落少，易于實(shí)現(xiàn)鏟斗自動(dòng)放平(圖1—2e)；搖臂——連桿的傳動(dòng)比較小。?????反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)多采用單連桿，雙連桿機(jī)構(gòu)布置較困難。反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)當(dāng)鏟斗位于運(yùn)輸位置時(shí)，連桿與動(dòng)臂軸線相交，因此，難于布置在同一平面內(nèi)。
    但由于這種型式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鏟起力較大，所以中小型裝載機(jī)采用較多。國(guó)產(chǎn)zL50裝載機(jī)的工作裝置就是這種反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)(圖1—1b)。?應(yīng)當(dāng)指出，正、反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)都是非平行四邊形機(jī)構(gòu)。因此，在動(dòng)臂提升過程中，鏟斗或多或少總要向后翻轉(zhuǎn)一些。鏟斗是直接用來切削、收集、運(yùn)輸和卸出物料，裝載機(jī)工作時(shí)的插入能力及鏟掘能力是通過鏟斗直接發(fā)揮出來的，鏟斗的結(jié)構(gòu)形狀及尺寸直接影響裝載機(jī)的作業(yè)效率和上作可靠性，所以減少切削阻力和提高作業(yè)效率是鏟斗結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要要求。
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    ZL40／ZL50裝載機(jī)，主要裝載機(jī)生產(chǎn)廠家均擁有該產(chǎn)品。代產(chǎn)品幾十年來沿續(xù)至今，全國(guó)幾乎使用同一套圖紙，有些技術(shù)力量薄弱的廠家，仍把其當(dāng)作主導(dǎo)產(chǎn)品推向市場(chǎng)。第二三代產(chǎn)品主要是對(duì)工作裝置進(jìn)行優(yōu)化，改變外觀造型。所以，合理的設(shè)計(jì)工作裝置的結(jié)構(gòu)是非常重要的。常見的有關(guān)輪式裝載機(jī)的工作裝置設(shè)計(jì)中，廣泛采用反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)為例進(jìn)行設(shè)計(jì)以及放平性、工作強(qiáng)度的校核，本次設(shè)計(jì)中在沒有同類正轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)資料的前提下，反復(fù)琢磨工作裝置的工作原理，并使用機(jī)械設(shè)計(jì)軟件AUTOCAD進(jìn)行工作裝置的各鉸接點(diǎn)的設(shè)計(jì)，所以在進(jìn)行有關(guān)校核時(shí)直接應(yīng)用繪圖尺寸，可以保證精度要求，此設(shè)計(jì)資料也可以作為今后正轉(zhuǎn)工作裝置的設(shè)計(jì)參考。
    當(dāng)然，在設(shè)計(jì)中難免有疏忽以及錯(cuò)誤的地方，望批評(píng)指正。裝載機(jī)鏟掘和裝卸物料的作業(yè)是通過工作裝置的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。裝載機(jī)的工作裝置由鏟斗、動(dòng)臂、搖臂——連桿(或托架)及液壓系統(tǒng)等組成(圖1—。鏟斗用以鏟裝物料；動(dòng)臂和動(dòng)臂油缸的作用是提升鏟斗并使之與車架連接；轉(zhuǎn)斗油缸通過搖臂——連桿(或托架)使鏟斗轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)臂的升降和鏟斗的轉(zhuǎn)動(dòng)采用液壓操縱。由動(dòng)臂、動(dòng)臂油缸、鏟斗、轉(zhuǎn)斗油缸、搖臂——連桿(或托架)及車架相互鉸接所構(gòu)成的連桿機(jī)構(gòu)，在裝載機(jī)工作時(shí)要保證：當(dāng)動(dòng)臂處于某種作業(yè)位置不動(dòng)時(shí)，在轉(zhuǎn)斗油缸作用下，通過連桿機(jī)構(gòu)使鏟斗繞其鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖時(shí)，動(dòng)臂在動(dòng)臂油缸作用下提升或下降鏟斗過程中，連桿機(jī)構(gòu)應(yīng)能使鏟斗在提升時(shí)保持平移或斗底平面與地面的夾角變化控制在很小的范圍，以免裝滿物料的鏟斗由于鏟斗傾斜而使物料撒落；而在動(dòng)臂下降時(shí)，又自動(dòng)將鏟斗放平，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。
    1.2結(jié)構(gòu)型式選擇裝載機(jī)工作裝置的結(jié)構(gòu)型式分為有鏟斗托架和無鏟斗托架兩種。有鏟斗托架的工作裝置如圖1—1a所示。其動(dòng)臂和連桿的后端與車架支座鉸接，動(dòng)臂和連桿的前端與鏟斗托架鉸接，托架上部鉸接轉(zhuǎn)斗油缸體，其活塞桿及托架下部與鏟斗鉸接。當(dāng)托架、動(dòng)臂、連桿及車架支座構(gòu)成的是平行四連桿機(jī)構(gòu)，則在動(dòng)留提升、轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖時(shí)，鏟斗始終保持平移，斗內(nèi)物科不會(huì)撤落。有鏟斗托架的工作裝置易十更換鏟斗及安裝附件，例如將鏟斗卸下，在托架上裝上起重叉便可進(jìn)行起重及叉車作業(yè)。
    有鏟斗托架的工作裝置，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，同時(shí)，由于轉(zhuǎn)斗油缸及鏟斗都是直接鉸接在托架上，所以鏟斗的轉(zhuǎn)動(dòng)角較大。但由于在動(dòng)管前端裝有較重的托架，所以減少了鏟斗的載重量。國(guó)產(chǎn)ZLZ1—160裝載機(jī)均采用有鏟斗托架的工作裝置。無鏟斗托架的工作裝置如圖1—1b所示。其動(dòng)臂的前端和鏟斗鉸接，動(dòng)管的后端和車架上部支座鉸接，動(dòng)管油缸兩端分別和動(dòng)管及車架底部支座鉸接，轉(zhuǎn)斗油缸一端和車架鉸接，另一端和搖臂鉸按，搖臂則鉸接在動(dòng)臂上，連桿一端和搖臂鉸接，另一端和鏟斗鉸接。
    液力機(jī)械傳動(dòng)，能吸收沖擊載荷，提高使用壽命，自動(dòng)適應(yīng)外界阻力的變化，改善裝載機(jī)的使用性能。因此，大中型輪胎式裝載機(jī)多采用液力機(jī)械傳動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)采用雙渦輪變矩器、動(dòng)力換檔行星變速箱，經(jīng)過前后傳動(dòng)軸傳到前后驅(qū)動(dòng)橋，再經(jīng)半軸和帶輪邊減速器驅(qū)動(dòng)低壓輪胎。


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