在電力電子控制、轉(zhuǎn)換、驅(qū)動、信號傳輸?shù)阮I(lǐng)域以及新能源領(lǐng)域（新能源汽車動力電池散熱、UPS及儲能系統(tǒng)散熱、大型服務(wù)器散熱、大型光伏逆變器散熱、SVG/SVC散熱等），為追求能、低噪音低溫運(yùn)行，且受到空間限制時，散熱問題成為產(chǎn)品開發(fā)理想化的大限制，液冷散熱技術(shù)成為熱管理方式。

水冷板廠家技術(shù)人員指出，在充電初期，加熱系統(tǒng)能否自動啟動加熱保證電池的溫度，非常關(guān)鍵，這對于動力電池包殼體的密封性要求很變得高，良好的密封性能保證溫度的儲存。

在端環(huán)境下充電是新能源汽車發(fā)展的一個技術(shù)難點(diǎn)，因為新能源汽車在充電的時處于關(guān)閉狀態(tài)，但是溫度管理系統(tǒng)卻需要在得知充電的時候自動啟動，并啟動加熱系統(tǒng)進(jìn)行加熱，保持電池組的內(nèi)部溫度，換句話說就是在整輛車都處于睡眠狀態(tài)的時候，電池組仍然是醒著的，處于隨時待命的狀態(tài)。

一個優(yōu)秀的動力電池包的溫度管理系統(tǒng)需要保證了每一個單電池的溫度都是全年恒定的，即使是在端炎熱天氣下大量使用電池，能夠保證及時的散熱，防止電池的壽命減弱或者膨脹爆炸，而且在端寒冷的天氣下大量使用電池，保證電池的內(nèi)部足夠溫暖，不會影響性能與壽命。

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