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報(bào)廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領(lǐng)域重要領(lǐng)域，也是汽車現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實(shí)現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑，同時也承載著巨大的社會責(zé)任、環(huán)境保護(hù)的責(zé)任。行業(yè)仍面臨著回收企業(yè)少、回收收益低、報(bào)廢率不高、消費(fèi)者不知如何聯(lián)系回收企業(yè)等問題。數(shù)據(jù)顯示，近6年來，我國汽車的推測報(bào)廢率在2.5%—3.7%之間，實(shí)際拆解率不足1%。在業(yè)內(nèi)看來，報(bào)廢行業(yè)現(xiàn)狀有待改善。那么，體現(xiàn)在哪里呢？實(shí)際上，報(bào)廢汽車處理問題背后是存在很多矛盾的，比如報(bào)廢汽車回收價格低、違規(guī)丟棄和處置的法律成本低、報(bào)廢汽車合規(guī)處置渠道不暢、報(bào)廢汽車回收廠家少服務(wù)不到位、關(guān)于報(bào)廢汽車處置的宣傳缺位、報(bào)廢汽車合理合規(guī)處置帶來的利益小等。
報(bào)廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領(lǐng)域重要領(lǐng)域，也是汽車現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實(shí)現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑，同時也承載著巨大的社會責(zé)任、環(huán)境保護(hù)的責(zé)任。2018年1-9月，中國汽車產(chǎn)銷2049.13萬輛和2049.06萬輛，同比增長0.87%和1.49%，增速分別比1-8月回落1.90個百分點(diǎn)和2.04個百分點(diǎn)。
據(jù)了解，符合黃標(biāo)車提前淘汰條件并申請補(bǔ)助的，首先要到有資質(zhì)的機(jī)動車回收企業(yè)報(bào)廢解體，并取得《報(bào)廢汽車回收》。車輛所有人還要到門注銷車輛，并取得《機(jī)動車注銷》。車輛淘汰以辦理報(bào)廢回收和注銷手續(xù)為標(biāo)準(zhǔn)。然后，車輛所有人到黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)貼聯(lián)合服務(wù)窗口提出補(bǔ)助申請，并提交《黃標(biāo)車提前淘汰補(bǔ)助資金申報(bào)表》、《報(bào)廢汽車回收》、《機(jī)動車注銷》、（單位車輛需提供組織機(jī)構(gòu)代碼證）及復(fù)印件等相關(guān)材料。 終，經(jīng)聯(lián)合審核符合要求的，按照補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放相應(yīng)的補(bǔ)助資金。
如果這些車輛被心懷不軌的人盯上，把車輛中一些重要零部件給走交易掉，那么后受到損失的還是車主個人。如果一些不法分子開著路邊的車發(fā)生一些不法事情，那么車主也逃脫不了干系。所以大家一定不要隨意丟棄車輛。此外，國家的車輛報(bào)廢有一定的規(guī)定，這也是為了廣大車主著想，畢竟按照只有按照正軌的流程報(bào)廢車輛對大家都有利。如果僅僅為了省事，就不去車管所報(bào)廢車輛的話，那么等到車主購買新車的時候就會遇到麻煩，因?yàn)檐囍鞯囊恍┬畔⒍歼€在系統(tǒng)里面沒有消除，如果這個時候再去處理報(bào)廢車信息的話，會更加麻煩。
汽車報(bào)廢猛一聽還以為車子怎么了呢，其實(shí)這里要表達(dá)的是“報(bào)廢汽車”的意思——達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者說雖然沒有到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者車輛底盤損壞嚴(yán)重，經(jīng)過檢查之后不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，就算是報(bào)廢汽車了。
任何單位或者個人不得將報(bào)廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人；不得自行拆解報(bào)廢汽車。此外，該《辦法》第六條及第十九條規(guī)定：除取得報(bào)廢汽車回收企業(yè)認(rèn)定的外，任何單位和個人不得從事報(bào)廢汽車回收活動。報(bào)廢汽車的回收價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計(jì)價?！掇k法》第十五條明確規(guī)定：禁止任何單位或者個人利用報(bào)廢汽車“總成”以及其他零配件拼裝汽車。
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