公司目前主營(yíng)業(yè)務(wù)分為塊，分別為非標(biāo)定制設(shè)備、智能工廠(chǎng)遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)應(yīng)用以及智慧城市管理系統(tǒng)。其產(chǎn)品已在各行業(yè)成功投入使用，獲得客戶(hù)的。叉車(chē)一般有2-3檔位，1檔為低速檔，Ⅱ，Ⅲ檔為高速檔。低速檔的特點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)輪獲得較大的轉(zhuǎn)速，了牽引力。因此，它適用于起步、上坡、通過(guò)艱難路段、急轉(zhuǎn)彎、取貨和卸貨等場(chǎng)合。由低速檔換入高速檔的進(jìn)程稱(chēng)為加檔，由高速檔換入低速擋的進(jìn)程稱(chēng)為減檔。這是兩種不一樣的操作程序，操作方法也有區(qū)別。叉車(chē)操作加檔，叉車(chē)起步后，要平穩(wěn)地踩下油門(mén)踏板或加速踏板，逐漸前進(jìn)車(chē)速。當(dāng)車(chē)速合適換入高一級(jí)檔位時(shí)，當(dāng)即抬起油門(mén)踏板，同時(shí)踏下離合器踏板，將變速桿移入空檔方位，隨即抬起離合器踏板并當(dāng)即踩下，同時(shí)將變速桿由空檔換入高一級(jí)檔位。接著邊松抬離合器踏板，邊緩緩踩下油門(mén)踏板，待需加速至更高一級(jí)檔位車(chē)速時(shí)，可按上述操作方法換入位。叉車(chē)操作減檔，叉車(chē)在跋涉中遇到阻力較大的路段或上坡時(shí)，車(chē)速逐漸降低，機(jī)動(dòng)力不足，高速檔不能繼續(xù)跋涉時(shí)，在挨近貨垛，進(jìn)入庫(kù)房前，均應(yīng)降低車(chē)速，從高速檔換入低速檔。減檔時(shí)，要抬起油門(mén)踏板，并踩下離合器踏板，將變速桿移入空檔方位。接著抬起離合器踏板，并點(diǎn)踩一下油門(mén)踏板，隨即踩下離合器踏板，將變速桿換入低一級(jí)檔位。然后一面松抬離合器踏板，一面踩下油門(mén)踏板，使叉車(chē)?yán)^續(xù)行駛。創(chuàng)建場(chǎng)（廠(chǎng)）內(nèi)交通管理計(jì)劃的重要性，而現(xiàn)實(shí)中，叉車(chē)不僅會(huì)發(fā)生交通事故，還會(huì)發(fā)生裝卸、施工作業(yè)事故。由于叉車(chē)同時(shí)兼有汽車(chē)的行駛功能和工程作業(yè)功能，如起重、裝載、卸貨等，再加上廠(chǎng)內(nèi)的道路和作業(yè)場(chǎng)地條件局限，存在著諸多可能導(dǎo)致事故的危險(xiǎn)因素，主要事故類(lèi)型有以下幾種：碰撞和輾軋車(chē)輛的接觸性碰撞以及對(duì)人員的碾壓和撞傷。車(chē)輛失穩(wěn)傾翻轉(zhuǎn)彎過(guò)急、速度過(guò)快導(dǎo)致側(cè)翻車(chē)；裝卸貨物超載、舉升過(guò)高，臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過(guò)快，使車(chē)輛喪失穩(wěn)定性發(fā)生傾覆?？宥狻⒅匚飰嬄浯驌舨孳?chē)不慎掛碰貨堆引起垮塌、重物墜落；裝載貨物、未或捆扎不牢固，在行車(chē)過(guò)程中由于車(chē)輛振擺導(dǎo)致重物墜落。人員跌落在進(jìn)行車(chē)輛維護(hù)、檢修或安全檢查時(shí)，在車(chē)輛上登高作業(yè)人員從高處跌落；叉車(chē)搭載人員造成跌落。夾擠和刮碰載運(yùn)的貨物未加以固定浮擺在車(chē)廂內(nèi)，在車(chē)輛起、制動(dòng)或變速行駛時(shí)，引起車(chē)廂內(nèi)貨物位移，對(duì)靠車(chē)廂欄板的人員造成夾擠或刮碰。觸電傷害由于車(chē)輛的電氣設(shè)備或充電設(shè)施及線(xiàn)路老化、破損、或短路，人員接觸導(dǎo)致觸電事故。中國(guó)制造業(yè)作為使用叉車(chē)數(shù)量多的領(lǐng)域，幾十年間在叉車(chē)安全管理方面積累了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)和可操作性技術(shù)。我們從車(chē)輛資質(zhì)、人員作業(yè)、叉車(chē)使用安全管理、叉車(chē)安全裝置、充電安全管控、自主創(chuàng)新管理等方面充分講解叉車(chē)的安全管理。叉車(chē)安全涉及多方面的因素，駕駛員應(yīng)提高安全意識(shí)和操作水平，管理者應(yīng)加強(qiáng)叉車(chē)的安全管理和日常維護(hù)保養(yǎng)工作，監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)提高檢驗(yàn)水平和加強(qiáng)監(jiān)督力度，不斷提高叉車(chē)的安全技術(shù)狀況，一定程度上限度地減少叉車(chē)傷害事故的發(fā)生。叉車(chē)撞擊包括叉車(chē)與其他車(chē)輛撞擊、與行人撞擊以及與固定物之間的撞擊，是叉車(chē)事故中常見(jiàn)的類(lèi)型。叉車(chē)撞擊事故發(fā)生率高，并且往往造成重大傷害，主要原因有：01、叉車(chē)體積大，沖擊慣性大。一臺(tái)普通3t叉車(chē)重量一般為3輛普通小轎車(chē)的總重量。當(dāng)叉車(chē)發(fā)生撞擊時(shí)，其撞擊力相當(dāng)于一輛重型貨車(chē)。02、叉車(chē)倒行幾率高，叉車(chē)的作業(yè)特點(diǎn)是往返重復(fù)性較強(qiáng)的短途運(yùn)輸和卸裝，倒行與前進(jìn)幾率基本一致。倒行時(shí)視野不夠開(kāi)闊，容易造成撞擊事故。03、叉車(chē)運(yùn)行區(qū)域狹窄，操作難度大。平衡重式叉車(chē)為后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向時(shí)叉車(chē)尾部的平衡重會(huì)產(chǎn)生較大的擺動(dòng)，而且尾部位置為駕駛盲區(qū)，駕駛員稍有不慎有可能釀成意外事故。04、大部分叉車(chē)的使用環(huán)境惡劣，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，啟動(dòng)停止頻率高，制動(dòng)性能容易下降。叉車(chē)“帶病”工作，在行駛過(guò)程中容易造成撞擊事故。05、叉車(chē)駕駛員素質(zhì)參差不齊(有的駕駛員安全意識(shí)薄弱)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。在這些叉車(chē)事故中，駕駛員或行人常常面臨一些常見(jiàn)的致命和嚴(yán)重傷害的危險(xiǎn)，那么該如何更好地避免叉車(chē)事故的發(fā)生?在智能制造、智慧倉(cāng)儲(chǔ)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，叉車(chē)智能化的需求在不斷增長(zhǎng)。目前，有相當(dāng)一部分叉車(chē)企業(yè)認(rèn)為智能化叉車(chē)技術(shù)正在迎來(lái)發(fā)展窗口期，甚至有叉車(chē)企業(yè)預(yù)測(cè)，智能化運(yùn)輸?shù)牟孳?chē)有可能在近兩年成為叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)配產(chǎn)品。在市場(chǎng)上，的叉車(chē)安全駕駛套件也在進(jìn)一步顯現(xiàn)出來(lái)。人才是企業(yè)的資本，人才是寶貴的財(cái)富，硤石科技的大門(mén)對(duì)所有有志于工業(yè)4.0，智能制造行業(yè)的人敞開(kāi)著。公司的用人標(biāo)準(zhǔn)是：具備創(chuàng)新意識(shí)和不斷進(jìn)取精神。公司的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制是：能者上，平者讓?zhuān)拐呦?。公司竭盡所能做到：人適其位，位適其人。公司不僅通過(guò)待遇留人，公司更愿通過(guò)事業(yè)留人，感情留人。

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