對報廢汽車回收拆解行業(yè)我國相關部門陸續(xù)了多項法律法規(guī)和規(guī)范政策，特別是2001年頒布《報廢汽車回收管理辦法》（*307號，簡稱《辦法》），2008年發(fā)布的《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術規(guī)范》（ＧＢ2212－2008）和《報廢機動車拆解環(huán)境保護規(guī)范》（ＨＪ348—2007），汽車貿(mào)易政策（令2005年16號）等。但是這種情況是非常的少，特別是停在路上被淹的，像是在地下車庫被淹，那么我們大家都知道這樣的車輛被淹的也是非常嚴重的，但是車輛被水浸泡之后，如果發(fā)動機沒有進水的話，只是更換零件修理電路這樣的事情是根本達不到報廢標準的，當然一些車輛是沒有車損險的，在這種情況下我們的車子都可以找保險公司進行理賠的。除此之外如果我們沒有買涉水險的話，是得不到賠償?shù)?，很多朋友都認為我們的車輛被水淹之后沒有購買涉水險的情況下，保險公司就不會賠付的其實并不是這樣的，我們即便是沒有買涉水險，那么保險公司一樣是可以賠償?shù)模覀冎灰I有車損險，那么當我們既有買涉水險也沒有買車損險，那么這樣的情況下就任何的賠償都沒有了，不過還有一點是非常重要的，沒有涉水險，只有車損險的話，車輛被淹后，保險公司不會承擔關于發(fā)動機部位的維修費用，也就是說除發(fā)動機之外的零部件包括內(nèi)置電腦板電路之類的，都是由保險公司來承擔的，對于發(fā)動機想要得到賠償?shù)脑捑捅仨氉约禾脱恕?008年起，試點零部件再制造，逐步放開總成再制造的限制。部分省市為了提高對報廢車輛及時上繳的意識，相應了一些激勵措施，比如：對提前報廢的車主給予一定的經(jīng)濟補貼，在一定的時間段和部分地區(qū)提高了報廢汽車的回收率，但并沒能從根本上解決報廢汽車回收難的問題。2014年我國類再生資源回收總量約為2.45億噸，回收總值6447?億元，以合法占比50%計，行業(yè)產(chǎn)值已超萬億。十三五期間，我國將迎來報廢新高峰，據(jù)測算，到2020年我國再生資源可回收量將超過3.5萬億噸，回收總值突破2萬億。再生資源的環(huán)保屬性獲全面認可，拆解行業(yè)先享受政策紅利，回收放量。2014年我國電子廢棄物正規(guī)拆解量7019萬臺，同比增長76%；報廢汽車拆解量165萬臺，同比增長22%。新《辦法》的，將有效制止報廢車輛被非法拆解、重新流通的不良現(xiàn)象。力度的進一步加強，也有利于重塑市場新秩序。更多報廢汽車將回歸正規(guī)拆解渠道，也有利于推動汽車后市場精細化、規(guī)范化發(fā)展。報廢汽車回收未來將有更大發(fā)展?jié)摿?。隨著國民經(jīng)濟日趨發(fā)展，國民收入消費、生活水平日漸提高，如今，私家車成為了幾乎每家每戶必備的商品之一。有車有房是大多數(shù)人的追求，我國國民的車輛保有率也日漸提高，但是有不少車主也在面臨車輛報廢的有關問題，因為汽車報廢流程繁瑣，那么舊車不走報廢流程，直接當廢鐵賣掉可以嗎？我國有關車輛報廢方面的規(guī)定是，凡車輛里程達到六十萬公里，或者每年的年檢不通過、尾氣排放不達標，就要求車主行使報廢流程。車主購車后每一年都要經(jīng)過年檢，雖說也有跑到六十萬公里，但年檢依舊能夠勉強通過的車子，不過車輛面臨報廢只關乎時間早晚問題。如今我們?nèi)阅茉谛^(qū)角落，或者路上看到落滿落葉、灰塵的舊車子，這些車輛多半就是沒有經(jīng)過正規(guī)報廢流程的廢舊車輛。其實絕大多數(shù)車主為車輛報廢問題感到困擾，大多數(shù)車主認為，車輛既然達不到上路標準了，也沒必要特意去報廢吧？報廢手續(xù)繁瑣，又麻煩，而且浪費時間，放在那里閑置、不使用不就好了？但其實，國家規(guī)定是有道理的。此外，如果車輛達到報廢條件而沒有登記的，也會被號及強制作廢。1.私家車包括5座轎車和7座SUV車型，非營運性質的小、微型汽車無使用年限，行駛里程達到60萬公里，國家將引導報廢。如果超過15年且行駛里程未達到60萬公里，車輛每年需要年檢2次，檢驗不合格的將強制報廢。2.出租車使用年限8年，時間到了將強制引導報廢。3.國內(nèi)的皮卡強制15年報廢。