功能特點：1.能見度檢測儀采用一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計，緊湊小巧，傳感器尺寸小、重量輕，安裝方便。2.特有的下傾角結(jié)構(gòu)設(shè)計，能有效防止灰塵、雨雪、陽光的污染，以及人為強光直接進入接收光學(xué)系統(tǒng)，避免探測區(qū)致盲，信噪比下降，保證測量性能；3.低功耗設(shè)計，經(jīng)過長期運行考驗，儀器工作穩(wěn)定、可靠。4.光學(xué)單元內(nèi)部通過消光處理，防止二次雜光干擾，提升測量性能；5.儀器具有防雷措施，其通信接口和電源接口均具有防雷設(shè)計，可將雷擊損害降到低。6.IP65防護設(shè)計，在野外惡劣氣候環(huán)境下可以長期使用產(chǎn)品概況：FRT?VRE能見度傳感器是基于氣溶膠前散射原理而設(shè)計的，由光發(fā)射器、光及微處理控制器等主要部件組成，是繼透射式能見度儀發(fā)展起來的新一代氣象能見度監(jiān)測設(shè)備。傳感器可廣泛用于氣象臺站、機場、高速公路、航道、大型艦船等交通運輸部門。能見度劃分在實際應(yīng)用中，一般情況下對能見度還進行如類。有效能見度：指觀測點四周一半以上的視野內(nèi)都能達到的水平距離。目前，中國民航觀測和報告包含有效能見度。主導(dǎo)能見度：指觀測點四周一半或以上的視野內(nèi)能達到的水平距離。航空能見度：1、當(dāng)在明亮的背景下觀測時，能夠看到和辨認出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的距離；2、在無光的背景下，使用1000?cd左右的燈光能夠看到和辨認出的距離(國家標(biāo)準規(guī)定新轎車兩個前大燈不低于18000?cd)。跑道能見度：指從機場跑道的一端沿跑道方向可以辨認跑道本身或接近跑道的目標(biāo)物(夜間為的跑道邊燈)的距離。垂直能見度：指渾濁天氣中的垂直視程。傾斜能見度：指從飛行中的飛機駕駛艙觀察未被云層遮蔽的地面上的明顯目標(biāo)物(夜間為規(guī)定的燈光)時，能夠辨認出來的距離。從地面向斜上方觀察時能見度也稱為傾斜能見度。小能見度指能見度因方向而異時，其中小的能見距離。團霧，氣象學(xué)上稱為霧，是由于地面冷卻，直接使貼近地面的氣層變冷而形成的霧。團霧往往出現(xiàn)在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，霧氣更濃，能見度更低，具有突發(fā)性、局地性、尺度小、濃度大的特點，被稱為高速公路的“流動”。能見度（Visibility）指具有正常視力的人在當(dāng)時的天氣條件下還能夠看清楚目標(biāo)輪廓的距離，或目標(biāo)的后一些特征已經(jīng)消失的小距離（在當(dāng)時天氣條件下，正常人的視力能將目標(biāo)物從背景中區(qū)別初來的距離。常以米或公里為單位）。按照這種定義進行的目測型觀測方式目前正被廣泛采用。由于世界各大城市的空氣污染程度日益嚴重，導(dǎo)致城市大氣能見度降低，成為公眾和環(huán)保部門關(guān)注的問題之一。能見度過低會嚴重地妨礙城市地面和空中交通，引發(fā)意外事故，造成重大經(jīng)濟損失或人員傷亡。從正常路段高速駛?cè)霛忪F區(qū),由于能見度的突變,視野變得迷糊，隔離墩和防護欄難以辯識，駕駛者很容易發(fā)生判斷和操作失誤，而高速公路的高速高流量性，又決定了一旦霧天有事故發(fā)生，經(jīng)常會引起連鎖反應(yīng)，終形成多車連續(xù)追尾的災(zāi)難交通事故。所以，重點對這些濃霧多發(fā)路段采取一定的監(jiān)測預(yù)警措施，因此，加強對大霧天氣的高速公路交通管控極為重要，而高速公路霧區(qū)主動引導(dǎo)及防撞預(yù)警技術(shù)是對惡劣氣象下高速公路交通管控的有效手段。