隨著我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展,?有的橋梁已經(jīng)逐漸進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修階段。為了適應(yīng)公路運(yùn)輸載重量不斷發(fā)展的要求,?保證橋梁工程質(zhì)量,?使之能繼續(xù)安全地為公路運(yùn)輸服務(wù),?必須對(duì)橋梁工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè),?對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行。新材料,?新工藝,?新結(jié)構(gòu)形式的采用越來越多,?為了積累這方面的工程經(jīng)驗(yàn),?我們有必要進(jìn)行一些檢測(cè)工作,?同時(shí)對(duì)那些因?yàn)橼s工期,?采用劣質(zhì)材料,?施工方法不當(dāng)?shù)仍蚨霈F(xiàn)病害的橋梁需要做以確保安全運(yùn)營。橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對(duì)橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。從事建筑物加固與改造、托換與糾傾、邊坡加固處理等建筑病害治理工程,?承接建筑加固改造、商住樓加固、商業(yè)樓房加固、橋梁加固、橋梁基礎(chǔ)加固、高架橋頂升,橋梁加固公司、橋梁維修加固,橋梁加固工程,大橋加固工程等特種加固工程，是集科研、設(shè)計(jì)、施工于一體的高新科技企業(yè)。多年來申請(qǐng)了多項(xiàng)自主技術(shù)專利：????????1.發(fā)明專利：?《復(fù)雜地基雙灰井柱應(yīng)力解除協(xié)調(diào)糾傾法》?《建筑物厚板基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)豎直樁托換加固封樁孔方法》?、《一種鋼托盤支撐傳力系統(tǒng)》?等等...????????2.實(shí)用新型專利：?《調(diào)控樁頭荷載糾傾裝置》?、?《一種井糾傾裝置》?、?《一種負(fù)摩擦力糾傾降水井》?等等...????????此外我公司還參編了多項(xiàng)加固改造行業(yè)規(guī)范、多本《特種工程技術(shù)》系列叢書。了解更多，不妨聯(lián)系我公司。????????憑借著自身的雄厚實(shí)力和良好的信譽(yù)保障，本著精干、的原則，運(yùn)用現(xiàn)代化的企業(yè)管理手段，相繼立完成了多項(xiàng)重大加固改造托換工程，業(yè)務(wù)范圍遍及全國各地，取得了很高的度與滿意度，樹起了良好的公司形象，將“勝特”打造成中國加固改造行業(yè)的。????????公司的目標(biāo)愿景：力創(chuàng)造福社會(huì)團(tuán)隊(duì)?爭做改造加固精品。我公司本著“優(yōu)勝、特別、務(wù)實(shí)、開拓”的企業(yè)精神，艱苦創(chuàng)業(yè)，力求精益求精，做到"人無我有，人有我優(yōu)"。歡迎廣大客戶來電咨詢加固工程業(yè)務(wù)、行業(yè)合作事宜。?????????可以針對(duì)需求優(yōu)化加固設(shè)計(jì)施工方案，盡可能地為節(jié)約成本；?亦可配合設(shè)計(jì)院做加固改造、托換施工方案設(shè)計(jì)，?希望能與廣大地產(chǎn)公司、設(shè)計(jì)院、房屋機(jī)構(gòu)等單位合作，整合各自的優(yōu)勢(shì)資源，互利互惠、攜手共贏！粘貼鋼板加固法粘貼鋼板加固法將高強(qiáng)鋼板粘貼到構(gòu)件受力部位，是鋼板和構(gòu)件均勻的共同受力，以此提高構(gòu)件整體的承載力，限制混凝土變形，適合軸向受力的橋梁構(gòu)件。北京國貿(mào)橋由于周邊樓宇開發(fā)反復(fù)疏降水，導(dǎo)致異形板產(chǎn)生變形，采用1.5m和0.5m寬的條形鋼板對(duì)異形板周圍裂縫進(jìn)行加固維修[5]。在電廠重型設(shè)備途徑的橋涵中，采用粘貼鋼板加固的15座石橋安然無恙，也了粘貼鋼板法的安全經(jīng)濟(jì)[6]。4、粘貼碳纖維復(fù)合材料加固法碳纖維材料具有較高的強(qiáng)度和耐久性，其抗拉強(qiáng)度是同截面剛才的68倍，重量輕、強(qiáng)度高，同時(shí)可以用環(huán)氧樹脂粘貼，易施工的特點(diǎn)。常應(yīng)用于板橋的抗彎加固，除此之外還適用于橋梁的地震破壞修復(fù)。如325國道佛山大瀝段某橋就采用了碳纖維粘貼加固方法，從修復(fù)結(jié)果來看，修復(fù)后撓度由原先的22mm減小為9mm，取得了良好的效果[7]。5、體外預(yù)應(yīng)力加固法體外預(yù)應(yīng)力施加就是在原橋梁構(gòu)件外施加主動(dòng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，主要目的是調(diào)整結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，以提高結(jié)構(gòu)承載力和抗裂性，可以在不中斷交通的情況進(jìn)行加固維修。如石咀橋的修復(fù)就是采用體外預(yù)應(yīng)力加固法，石咀橋?yàn)楹喼т摻罨炷翗颍錁蛎嫦陆?，鋪裝破壞，主梁破損有裂縫，主梁跨中抗彎承載力減低16.2%，加固后承載能力定結(jié)果滿足公路Ⅱ級(jí)荷載要求，取得了良好的效果[8]6、改變結(jié)構(gòu)體系加固法此法以增設(shè)附件或者調(diào)整自重的方式，改變橋梁受力狀況，減小承載結(jié)構(gòu)應(yīng)力。常用的手法有調(diào)整拱上自重，加入新的支承點(diǎn)縮短計(jì)算跨度，加水平系桿加固等方法。常見的橋梁問題，各種橋梁病害隨著運(yùn)營時(shí)間會(huì)逐漸顯現(xiàn)，但是在橋梁運(yùn)營初期很多內(nèi)部的病害并不能直接顯現(xiàn)，難以早期發(fā)現(xiàn)。無損檢測(cè)作為早期定橋梁運(yùn)營狀態(tài)的一種技術(shù)手段，可以檢測(cè)混凝土內(nèi)部裂隙和鋼筋的狀態(tài)，此時(shí)期的修補(bǔ)以簡單修補(bǔ)為主要手段。各種嚴(yán)重問題也會(huì)隨之出現(xiàn)，主要有以下幾種：表面缺陷，內(nèi)部缺陷，結(jié)構(gòu)裂縫，橋梁構(gòu)件及附屬設(shè)施出現(xiàn)損傷。橋梁常見的梁體加固維修方法橋梁的加固維修需要根據(jù)不同的損害方式和損害程度，制定的加固維修方案，因?yàn)槎蛄簱p害程度和具體實(shí)施的限制，橋梁加固維修難度往往大于新橋建設(shè)難度。加固維修方法有以下類型：表面缺陷與斷裂修補(bǔ)、截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼碳纖維復(fù)合材料加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、橋面系補(bǔ)強(qiáng)和減載法等加固維修方法[2]。1、表面缺陷和斷裂修補(bǔ)此類缺陷一般不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成直接的影響，但是影響橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，對(duì)表面缺陷的修復(fù)可以在一定程度上減少外界因素對(duì)橋梁耐久性的影響，起到延長橋梁結(jié)構(gòu)壽命的作用。一般來說，對(duì)裂縫的修補(bǔ)是為了對(duì)裂縫進(jìn)行封閉，避免外界的空氣、水等介質(zhì)進(jìn)入構(gòu)件內(nèi)部，造成構(gòu)件強(qiáng)度的弱化和鋼筋的銹蝕。此類修補(bǔ)不能增加橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)性開裂需要采取其他措施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。2、截面法加固法界面法是在原來的基礎(chǔ)上，增加構(gòu)件受力面積，將原來受力構(gòu)件進(jìn)行擴(kuò)大，從而提高橋梁構(gòu)件的承載能力。界面加固法常見的形式有：加厚橋面板法，受拉區(qū)梁截面法，受壓構(gòu)件截面法三種。此方法技術(shù)成熟，工藝簡單，費(fèi)用低，但是養(yǎng)護(hù)工作量大。例如，廣州番禺區(qū)蕉門大橋?yàn)楹喼Я簶颍鳂蛄合卵禺a(chǎn)生較多裂縫，采用的就是該方法。加固后跨中截面抗彎承載力由原來的1676KN·m提高到2363KN·m，斜截面抗剪承載力從623KN提高到1035KN[4]。

上海凱諾加固工程有限公司成立于2007年，從事建筑物檢測(cè)、鑒定和結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)；建筑物結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、加固改造；建筑物糾偏、平移；建筑裝飾裝修施工；防腐保溫工程施工；鋼結(jié)構(gòu)工程施工；建筑物靜力切割；橋梁加固；植筋錨固；粘鋼加固；碳纖維加固；裂縫修補(bǔ)加固；CGM灌漿加固等加固工程，具備*頒發(fā)的特種。
公司以多家高等院校及設(shè)計(jì)單位為依托，以雄厚的技術(shù)力量、化的設(shè)計(jì)及施工隊(duì)伍。承接各種建筑結(jié)構(gòu)改造工程的施工，施工人員均經(jīng)過培訓(xùn)，具有較高的理念及操作水平。
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