聯(lián)邦快遞貨運(yùn)部門日前在加拿大和墨西哥地區(qū)擴(kuò)大了零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)范圍，升級(jí)了運(yùn)輸工具，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。聯(lián)邦快遞貨運(yùn)部門在紐約州羅切斯特市增設(shè)了一個(gè)服務(wù)中心，擴(kuò)展其在美國(guó)和加拿大13個(gè)市場(chǎng)的優(yōu)先次日遞服務(wù)。該中心連接了羅切斯特往返多倫多和蒙特利爾的跨境運(yùn)輸。在墨西哥，聯(lián)邦快遞貨運(yùn)部門新開兩家服務(wù)中心。其中一家位于庫(kù)利亞坎，服務(wù)范圍覆蓋墨西哥西北部，包括墨西卡利和提華納。錫勞中心主要服務(wù)位于墨西哥北部和中部的瓜納華托州。其他改進(jìn)項(xiàng)目還包括通過(guò)聯(lián)邦快遞的貨運(yùn)管理軟件、服務(wù)器及貨運(yùn)管理服務(wù)處理往返加拿大和墨西哥的跨境零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。這些電子貨運(yùn)工具旨在簡(jiǎn)化貨運(yùn)流程，使信息管理更加便利，從而幫助客戶創(chuàng)建自定義報(bào)告和貨運(yùn)標(biāo)簽，跟蹤貨物位置，安排收貨，同時(shí)聯(lián)邦快遞包裹和零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)還能使用共享地址簿。聯(lián)邦快遞將購(gòu)100架全新767貨機(jī)聯(lián)邦快遞計(jì)劃購(gòu)買100架新的767貨機(jī)。聯(lián)邦快遞與公司達(dá)成的協(xié)議金額將近200億美元，包括了關(guān)于50架新767貨機(jī)的確定訂單以及另外50架767貨機(jī)的選購(gòu)權(quán)。聯(lián)邦快遞已對(duì)快遞業(yè)務(wù)部門進(jìn)行了重組，調(diào)整了機(jī)隊(duì)并購(gòu)買了新飛機(jī)，以改善燃油效率和適應(yīng)需求變化。另外，聯(lián)邦快遞約有3600名員工接受了買斷協(xié)議并離開了公司。聯(lián)邦快遞，愛沙尼亞郵政在農(nóng)村推出現(xiàn)金提取服務(wù)愛沙尼亞郵政推出現(xiàn)金提取服務(wù)，方便農(nóng)村地區(qū)客戶通過(guò)銀行賬戶提金?！　⊥哆f員使用便攜式卡支付終端，可使農(nóng)村地區(qū)客戶通過(guò)方便地支金。客戶在提金時(shí)，每次可多提取400歐元，每次提取時(shí)需提前致電愛沙尼亞郵政客戶服務(wù)中心進(jìn)行預(yù)約。此舉有效地滿足了農(nóng)村地區(qū)客戶對(duì)現(xiàn)金支取業(yè)務(wù)的需求。愛沙尼亞郵政業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Kaido Padar表示，新推出的現(xiàn)金提取服務(wù)正好迎合了公司將所轉(zhuǎn)型為郵政服務(wù)點(diǎn)的戰(zhàn)略。盡管金融服務(wù)不是公司的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但公司一直以來(lái)都為客戶提供郵政和物流新產(chǎn)品，十分清楚客戶的真實(shí)訴求，希望能從客戶角度出發(fā)盡量滿足其多樣化的需求。公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋愛沙尼亞全境，投遞員一周六天提供郵件投遞服務(wù)，龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有利于公司提供現(xiàn)金支取服務(wù)。愛沙尼亞郵政表示，該現(xiàn)金支取服務(wù)主要面向Swedbank、SEB Pank、LHV Pank、Nordea Pank和Danske Bank等銀行的客戶。下個(gè)月，聯(lián)邦快遞(FedEx)公司將再增加3個(gè)，使其每周往返中國(guó)的總數(shù)增至26個(gè)；此外，該公司正在重新部署，將其地區(qū)樞紐從菲律賓遷到中國(guó)南方城市廣州。然而，盡管聯(lián)邦快遞在往返中國(guó)的貨運(yùn)快遞業(yè)務(wù)上享有“空中優(yōu)勢(shì)”，但在中國(guó)境內(nèi)業(yè)務(wù)方面，它卻面臨著更為激烈的混戰(zhàn)，其對(duì)手包括敦豪速遞(DHL)、聯(lián)合包裹(UPS)和天地快遞()。聯(lián)邦快遞需要加強(qiáng)其在中國(guó)境內(nèi)的實(shí)力，上個(gè)月，它取得了與天津大田集團(tuán)(Tianjin Datian W. Group)在中國(guó)合資企業(yè)的全部控制權(quán)。聯(lián)邦快遞的這次交易，乃是國(guó)際包裹快遞業(yè)巨頭在華投資的新舉措。為了爭(zhēng)奪中國(guó)這個(gè)迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，它們?cè)谌A進(jìn)行了一系列巨額投資。作為聯(lián)邦快遞強(qiáng)勁的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，聯(lián)合包裹去年斥資1億美元，完全控制了公司在中國(guó)的合資企業(yè)，并增加了飛往中國(guó)的數(shù)量，現(xiàn)在它每周僅比聯(lián)邦快遞少5個(gè)班次。上個(gè)月，荷蘭郵政包裹集團(tuán)天地快遞宣布，計(jì)劃收購(gòu)中國(guó)華宇物流集團(tuán)(Hoau Logistics Group)，以增強(qiáng)其在中國(guó)業(yè)已強(qiáng)大的勢(shì)力。華宇物流是中國(guó)大的貨物和包裹運(yùn)輸企業(yè)之一。同時(shí)，德國(guó)郵政(Deutsche Post)旗下的敦豪速遞則在繼續(xù)擴(kuò)張其實(shí)力強(qiáng)大、在中國(guó)市場(chǎng)處于地位的合資企業(yè)。該合資企業(yè)的合作方是中國(guó)國(guó)有運(yùn)輸業(yè)巨頭中國(guó)外運(yùn) (Sinotrans)。摩根士丹利估計(jì)，中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)規(guī)模約為10億到15億美元，僅為美國(guó)本土市場(chǎng)500億美元規(guī)模的零頭。但美林表示，隨著中國(guó)在全球貿(mào)易中的份額越來(lái)越大，該國(guó)快遞市場(chǎng)正在以全球市場(chǎng)增長(zhǎng)率4倍以上的速度擴(kuò)張，年增幅達(dá)30%。中國(guó)市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)，正幫助美歐快遞企業(yè)沖抵本土市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的影響。摩根士丹利分析師詹姆士·瓦倫丁稱，隨著制造商紛紛采用準(zhǔn)時(shí)制(-in-time)供應(yīng)鏈，需要以快速可靠的貨運(yùn)服務(wù)為支撐，整個(gè)對(duì)快遞服務(wù)的需求正在加速增長(zhǎng)。他在近的一份報(bào)告中表示：“隨著商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它會(huì)更多地依賴于包裹貨運(yùn)服務(wù)，而非更傳統(tǒng)的卡車甚至鐵路運(yùn)輸方式。這種趨勢(shì)使得包裹業(yè)務(wù)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)經(jīng)濟(jì)增速。”中國(guó)往外寄的快遞物品通常包括從數(shù)碼播放器iPods到個(gè)人電腦、從鞋子到衣服在內(nèi)的各種物品，而寄往中國(guó)的則包括制造業(yè)元件和機(jī)器零件。盡管外國(guó)快遞公司紛紛增強(qiáng)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的運(yùn)送能力，但預(yù)計(jì)它們?nèi)詫⒗^續(xù)集中于高利潤(rùn)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，因?yàn)橹袊?guó)當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降低了在中國(guó)內(nèi)部發(fā)展快遞業(yè)務(wù)的吸引力。稱，聯(lián)邦快遞新近收購(gòu)的本土業(yè)務(wù)，目前將主要用于開發(fā)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，而提供中國(guó)境內(nèi)服務(wù)則是長(zhǎng)期方向。他表示，聯(lián)邦快遞打算將其在美國(guó)倡導(dǎo)的率同樣帶給中國(guó)供應(yīng)鏈。他還強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的物流成本仍比世界其它地區(qū)高4倍。他認(rèn)為，中國(guó)對(duì)公路、鐵路和機(jī)場(chǎng)的巨額投資，正在增加快遞運(yùn)輸服務(wù)通達(dá)全國(guó)的潛力?！案纳苹A(chǔ)設(shè)施的工作已經(jīng)開始擴(kuò)展到西部地區(qū)，那里居住著中國(guó)50%的人口?！彼f(shuō)，“這為我們帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)，因?yàn)橐恍┰九c世界各國(guó)甚至中國(guó)其它地方都聯(lián)系不便的地方，現(xiàn)在開始變得交捷?！?/pre>


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