在地鐵車站深基坑的施工支護結(jié)構(gòu)中，鋼支撐系統(tǒng)以便于安裝和拆除，材料可以周轉(zhuǎn)使用，消耗量小，可施加預(yù)應(yīng)力以合理的控制基坑變形，鋼支撐施工周期短，有利于縮短工期，加上目前國內(nèi)已實現(xiàn)了鋼支撐桿件的標準化、工具化，使得鋼支撐在地鐵車站深基坑施工支護中得以推廣使用，在特定的條件下，鋼支撐有著較強的優(yōu)越性。鋼支撐預(yù)加軸力（1）鋼支撐預(yù)加軸力值應(yīng)在設(shè)計要求基礎(chǔ)上增加10%的預(yù)加力損失值。（2）斜撐預(yù)加軸力值如設(shè)計未明確，則應(yīng)根據(jù)同一道直撐軸力進行換算。（3）設(shè)計如提供的是每延米軸力時，鋼支撐預(yù)加軸力應(yīng)根據(jù)相鄰支撐中心距進行換算。鋼支撐的適用范圍簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡(luò)接頭端。鋼支撐優(yōu)點1、自重小，安裝和拆除都很方便，利于施工。2、造價低，可回收利用，保護環(huán)境。3、可施加預(yù)應(yīng)力，對變形控制有利。4、根據(jù)土方開挖進度，可以做到隨挖隨撐，不需要養(yǎng)護。5、造價較低。