聯(lián)邦快遞FedEx2019財(cái)年第四季度營(yíng)收178.1億美元，虧損近20億美元美東時(shí)間6月25日，聯(lián)邦快遞（FedEx）公布了該公司截至2019年5月31日的2019財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，聯(lián)邦快遞2019財(cái)年?duì)I收為696.9億美元，利潤(rùn)為5.4億美元。第四季度，該公司的營(yíng)收增長(zhǎng)3%至178.1億美元，但季度虧損達(dá)到了19.7億美元，相比之下上年同期的利潤(rùn)為11.3億美元。另外，由于聯(lián)邦快遞核心的Express快遞業(yè)務(wù)從國際優(yōu)先快遞服務(wù)（international priority packages）中獲得的收入減少，該業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入下滑了12%，銷售額下降1%。與此同時(shí)，聯(lián)邦快遞警告稱，由于受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩以及放棄與亞馬遜的空運(yùn)合同的影響，該公司新財(cái)年的利潤(rùn)或?qū)⒗^續(xù)受到影響。聯(lián)邦快遞從本月開始進(jìn)入新的財(cái)年，其財(cái)務(wù)官Alan Graf表示，全球貿(mào)易和工業(yè)生產(chǎn)的持續(xù)疲軟正在損害該公司的業(yè)績(jī)，尤其是對(duì)其核心快遞業(yè)務(wù)的影響。據(jù)悉，在本月初，聯(lián)邦快遞宣布將不再續(xù)簽與亞馬遜的美國快遞空運(yùn)合同。該公司沒有披露這項(xiàng)合作的價(jià)值，但表示2018年亞馬遜占其總收入的比例還不到1.3%。除此之外，聯(lián)邦快遞似乎還卷入了中美貿(mào)易戰(zhàn)的漩渦之中。據(jù)悉，聯(lián)邦快遞上個(gè)月在未經(jīng)華為授權(quán)的情況下將華為的多個(gè)包裹寄到了美國。雖然該公司之后發(fā)布了致歉聲明，仍導(dǎo)致其在中國的業(yè)務(wù)受阻，公司市值也有所縮水。在美國如此強(qiáng)硬華為之際，發(fā)生這樣一起“錯(cuò)投門”事件著實(shí)耐人尋味。雖然季度虧損達(dá)到近20億美元，但在對(duì)養(yǎng)老金計(jì)劃和其他預(yù)計(jì)不會(huì)重復(fù)投入的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整后，該公司的整體結(jié)果要好于華爾街的預(yù)期。聯(lián)邦快遞表示，剔除該公司認(rèn)為的項(xiàng)目后，經(jīng)調(diào)整后的每股利潤(rùn)為5.01美元。雖然較上年同期的5.91美元有所下降，但這一結(jié)果要好于預(yù)期。據(jù)悉，研究公司Zacks Investment Research的11位分析師對(duì)此的平均估值僅為每股4.81美元。出口電商賣家注意，UPS、USPS、Fedex將于近期上調(diào)運(yùn)費(fèi)美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）將于2018年12月26日上調(diào)運(yùn)費(fèi)，UPS陸運(yùn)貨件（UPS® Ground）、UPS航運(yùn)和國際包裹運(yùn)輸服務(wù)（UPS Air and International services）收費(fèi)平均凈增長(zhǎng)達(dá)4.9%。此外，UPS還將增加其它增值服務(wù)和附加費(fèi)，并且還將對(duì)需要額外處理的包裹、超過（大小）限度的包裹、要求遞送確認(rèn)簽名或需確認(rèn)簽名的包裹加收燃油費(fèi)。2017年UPS在平安夜提高了運(yùn)費(fèi)，而今年則是在圣誕節(jié)后的天。UPS表示，運(yùn)費(fèi)上調(diào)是為了“支持該公司的持續(xù)擴(kuò)張和能力提升”，以確保繼續(xù)該公司能為客戶提供高水平的服務(wù)。此外，UPS還宣布，將從2018年12月31日起改變國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)指標(biāo)。如果你是UPS的客戶，務(wù)必仔細(xì)了解UPS在運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)上的變化。除了UPS和美國郵政（USPS），美國聯(lián)邦快遞（FedEx）也宣布將在2019年提高運(yùn)費(fèi)。值得注意的是，亞馬遜、eBay和Etsy等平臺(tái)在抽取賣家時(shí)，運(yùn)費(fèi)是包含在內(nèi)的，這意味著賣家在成本上將兩頭“挨打” 。以下是UPS公告節(jié)選：“UPS將于12月26日起，提高UPS小型包裹陸運(yùn)貨件（UPS® Ground）、UPS航運(yùn)和國際包裹運(yùn)輸服務(wù)（UPS Air and International services），以及來往于美國、加拿大和波多黎各境內(nèi)外包裹的UPS 航空貨運(yùn)（UPS Air Freight）服務(wù)的費(fèi)用，平均凈增長(zhǎng)達(dá)4.9%。為了支持客戶增長(zhǎng)，滿足客戶需求，同時(shí)提高UPS度，我司將繼續(xù)在提高運(yùn)輸承載量、技術(shù)和服務(wù)覆蓋范圍等方面進(jìn)行投資。提高的運(yùn)費(fèi)將用于UPS的進(jìn)一步擴(kuò)張和功能增強(qiáng)，確保UPS在為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)，獲得公平的待遇。聯(lián)邦快遞在中國榮獲多個(gè)重要獎(jiǎng)項(xiàng)聯(lián)邦快遞在近日榮獲多個(gè)重要獎(jiǎng)項(xiàng)，涉及企業(yè)管理、人力資源管理和企業(yè)社會(huì)責(zé)任等方面，彰顯了公司在中國發(fā)展的綜合實(shí)力。這些獎(jiǎng)項(xiàng)包括：前程無憂“2016中國人力資源典范雇主”評(píng)選的百強(qiáng)榜單，并獲得“員工發(fā)展計(jì)劃獎(jiǎng)”；智聯(lián)招聘“中國年度雇主”評(píng)選的“發(fā)展?jié)摿椭鳘?jiǎng)”；財(cái)經(jīng)菁英計(jì)劃“αi職場(chǎng)”評(píng)選的“實(shí)踐獎(jiǎng)”（價(jià)值共創(chuàng)類）；復(fù)旦大學(xué)聯(lián)合其他咨詢管理機(jī)構(gòu)評(píng)選的“中國企業(yè)社會(huì)責(zé)任案例踐行獎(jiǎng)”；太和顧問“2016中國人力資源管理論壇暨中國好雇主”評(píng)選的“中國好雇主行業(yè)綜合獎(jiǎng)”。據(jù)了解，聯(lián)邦快遞一直堅(jiān)持“員工-服務(wù)-利潤(rùn)”的管理理念，為員工提供積極的工作環(huán)境。同時(shí)，公司擁有強(qiáng)有力的員工公益項(xiàng)目，支持社區(qū)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展。這些獎(jiǎng)項(xiàng)是對(duì)聯(lián)邦快遞的管理和企業(yè)社會(huì)責(zé)任的認(rèn)可和褒獎(jiǎng)。UberRush真能給聯(lián)邦快遞致命的威脅？聯(lián)邦快遞將死在Uber推出的快遞服務(wù)UberRush的報(bào)道，似乎是言過其實(shí)了。Uber升級(jí)了按需快遞服務(wù)UberRush，正式向物流領(lǐng)域擴(kuò)張，在某些領(lǐng)域上對(duì)聯(lián)邦快遞和UPS快遞構(gòu)成了潛在的威脅。UberRush目前在紐約、芝加哥和舊金山推行。如Uber CEO所言，這是Uber希望在UberRush及點(diǎn)餐服務(wù)UberEats覆蓋的城市地區(qū)構(gòu)建一個(gè)“城市物流網(wǎng)絡(luò)”計(jì)劃的一部分。該計(jì)劃擬招募一支超過20萬人的司機(jī)團(tuán)隊(duì)參與城內(nèi)郵包遞送服務(wù)。這樣一來，Uber確實(shí)能從上述兩家傳統(tǒng)物流公司手中搶走部分訂單。其實(shí)，UberRush開啟的是以智能手機(jī)為聯(lián)絡(luò)載體的快遞服務(wù)，重點(diǎn)在于小型、快速、當(dāng)天送達(dá)的類型。而這在聯(lián)邦快遞和UPS快遞的業(yè)務(wù)中，只是小部分而已?？爝f司機(jī)從的地點(diǎn)A去往地點(diǎn)B，服務(wù)范圍受限于一個(gè)較小的地理區(qū)域，更多的只是適合遞送一些類似鮮花、星巴克、外賣，或者是來自亞馬遜的一本書等物件。而聯(lián)邦快遞和UPS快遞，兩家傳統(tǒng)的物流公司都用了數(shù)十年的時(shí)間，以在美國境內(nèi)發(fā)展錯(cuò)綜復(fù)雜而又快捷的中心輻射型物流網(wǎng)絡(luò)。他們巨大的物流中心里，自動(dòng)傳輸帶每分鐘處理數(shù)以千計(jì)的物件。UPS快遞平均每天在美國境內(nèi)遞送1560萬個(gè)物件，聯(lián)邦快遞則接近千萬?！拔矣X得還沒出現(xiàn)什么真正的競(jìng)爭(zhēng)威脅，”來自拼車快遞公司Roadie的投資者Stephens的運(yùn)輸分析師 Jack Atkins表示，“基本上，聯(lián)邦快遞和UPS快遞在美國建立起的物流網(wǎng)絡(luò)是不可能復(fù)制的?！闭\然，UberRush的攪局不太可能逼死傳統(tǒng)物流巨頭，或者短期內(nèi)引起什么實(shí)質(zhì)性的影響，但是，其快遞服務(wù)無疑是顛覆性的。在今年早些時(shí)候一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人及CEO弗雷德·（Fred Smith）說過，盡管Uber是一家偉大的公司，有著偉大的概念，但在物流領(lǐng)域它終不能成多大的氣候。像Uber這些公司提供的當(dāng)?shù)?、即日送達(dá)服務(wù)，聯(lián)邦快遞已經(jīng)在超過20個(gè)地鐵城市推廣開了。

我們秉承“以質(zhì)量求生存，以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著專業(yè)精神，一如既往地透過日常業(yè)務(wù)運(yùn)作提供可靠的服務(wù)。無論貴公司何時(shí)有需要，只需拔通我們的電話，我們將上門為您服務(wù)，衷心感謝您的支.持。一流服務(wù)，是翔威人永遠(yuǎn)的追求！