廣州東恒物流有限公司是從國有企業(yè)改制出來的獨立第三方物流公司。公司根據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，以倉儲、長途運輸、大件運輸、市內(nèi)配送為基礎(chǔ)，利用原大型運輸企業(yè)的資源和地區(qū)網(wǎng)絡(luò)，在華中地區(qū)建立起一個區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)平臺，同時輻射全國的一個現(xiàn)代物流公司。公司主營普通貨物及大件設(shè)備運輸。中國經(jīng)濟增長迅速，惠州物流運輸，工業(yè)企業(yè)的革新變化大，新技術(shù)運用一家化小為大的政策會使更多的大型工程上馬，大件運輸也將迎來又一片新的前景。未來大件物流公司，競爭比較激烈，拼的是資金和設(shè)備力量，優(yōu)勝劣汰。具有專業(yè)設(shè)備和技術(shù)的大型公司倍受青睞，小公司面對經(jīng)濟壓力將面臨淘汰危險，失去廉價優(yōu)勢。隨著大件運輸?shù)陌l(fā)展，相關(guān)政策也相繼出臺。國內(nèi)局勢也隨著國際趨勢發(fā)展，是大件運輸業(yè)面臨集約化、規(guī)?；恼希@樣國內(nèi)的大件物流市場將會增添更多的活力。

只有引進先進的技術(shù)，規(guī)范的運輸，用心的客戶服務(wù)才能應(yīng)帶人們的信任。還有一定配合國家相關(guān)法律制度。

在物流公司對于貨運就有很多的形式，根據(jù)路程的不同在形式上也就不同，這一點還是很重要的，而貨運專線也就是針對路程短的貨運方式來服務(wù)的，這種專線的形式在現(xiàn)在的物流公司還是很常見的，物流運輸服務(wù)，為企業(yè)的實際需要帶來了更多的幫助。同時也為企業(yè)節(jié)省了更多的費用，像這樣的物流方式對物流公司的要求也就更高。

想要實現(xiàn)貨運專線的運輸方式也就要在每個城市都有實體的物流站點，這一點是很重要的，物流運輸公司，通過站點來分配貨物，物流運輸價格，從而也就能夠保障貨物在最快的時間內(nèi)進入到企業(yè)。當(dāng)然在這個運輸?shù)倪^程當(dāng)中也要注意到貨車司機的駕齡，在口碑好的物流公司對于駕駛員的要求很嚴(yán)格，沒有一定駕齡的駕駛員也是不會被錄取的，這也是從根源上保障了貨運專線的運輸效果。在物流公司擁有很嚴(yán)格的管理制度，對專線的貨運也會規(guī)定某一個地方貨物會規(guī)定那一輛貨車來完成，同時在時間和數(shù)量上也會有嚴(yán)格的要求。

物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不完善發(fā)展城市虛擬物流體系的關(guān)鍵就在于整合城市現(xiàn)有的物流資源，這就要求具備完善的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。當(dāng)前我國城市物流行業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)造成了社會資源浪費與物流相關(guān)的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系起步較低，缺乏系統(tǒng)性，問題突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術(shù)等通用技術(shù)設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)上面。另外，產(chǎn)業(yè)間的標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一，制約了物流各相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。運籌管理人才匱乏顯然物流虛擬化需要更高層次的管理人才，要求他們要具有基本的運輸倉儲行業(yè)知識、生產(chǎn)服務(wù)管理知識，電子通訊網(wǎng)絡(luò)知識以及運籌學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等高1級理論和知識外，特別要具有較強的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào)度能力。目前，這樣的高1級人才在我國還相當(dāng)匱乏，這是邁向物流虛擬化的最1大的也是最根本的困難。

公司主營普通貨物及大件設(shè)備運輸普通貨物運輸主要為食品、五金電子、日用品等企業(yè)提供物流運輸服務(wù)，包括長途運輸、倉儲管理、裝卸、配送、實施網(wǎng)上操作等整體服務(wù)。大件貨物運輸主要為大型制造企業(yè)、電廠、環(huán)保機械加工企業(yè)提供物流運輸服務(wù)，可為大型工程設(shè)備提供返程物流運輸總承包，在同行業(yè)中具有價低、安全、快速等優(yōu)勢。我司的服務(wù)宗旨是一切為了客戶，為了客戶一切！