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說實話，冬季用車比夏季要麻煩得多，無論是開車還是養(yǎng)車。夏天基本不用熱車，而冬天還得專門拿出時間來熱車，有些CVT無級變速箱還有令人煩惱的過冷保護模式，冷車環(huán)境容易出現(xiàn)提速上的問題。

冬天一些不得已的用車行為，會讓發(fā)動機積碳大量滋生。我們知道，發(fā)動機怠速，尤其是冷車怠速，非常容易生成積碳，而且以節(jié)氣門首當其沖；雖說燒油就難免有積碳，但發(fā)動機之所以積碳厲害，混合氣不完全燃燒還是占主要責任的。發(fā)動機溫度達不到時，就容易造成混合氣燃燒不充分而產(chǎn)生大量積碳，偏偏冬天又因為氣溫低需要更長的時間才能達到正常溫度，這也是為什么冬天積碳要相對嚴重的原因。

其實汽車只要繼續(xù)燒汽油，積碳就是個難以回避的話題，汽車出現(xiàn)“不適”時，除了清洗積碳，還要防止發(fā)動機工況惡化，并及時找出問題。汽車在冬天時，由積碳造成的抖動，尤其在寒冷環(huán)境下的冷車抖動格外厲害些,發(fā)動機噪音也要大很多。

夏天因為天氣炎熱，輪胎如果用不好就容易爆胎，但是冬天輪胎用不好也是會爆胎的。夏天將輪胎氣壓適當調低可以防爆胎，而冬天為防爆胎就應將輪胎氣壓適當調高了。

引起爆胎的原因不僅僅是高溫，若不注意檢查輪胎，爆胎在任何季節(jié)都可能會出現(xiàn)。在冬季發(fā)生爆胎，主要是因為老化和缺氣，輪胎老化和胎壓較低時，快速碰撞到路面上凸起的異物，尤其是尖銳物，很容易爆胎，冬天輪胎的爆胎隱患同樣不可輕視。同時，我們也要防止輪胎被扎后導致的慢漏氣，同樣在冬天容易出現(xiàn)爆胎隱患。

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除了爆胎和積碳，冬天還有更容易發(fā)生的問題，那就是由蓄電池引起的啟動困難或直接無法啟動。

長時間使用的電瓶，壽命快到了，也許僥幸能拖過夏天，甚至是秋天，那冬天就很難熬過。尤其汽車不太經(jīng)常開的，很容易停放一段時間，說無法啟動就無法啟動了。如果汽車無法啟動，手自擋還好說，可以通過“推車啟動”的方法著車，但自動擋就更麻煩了，要么找施救車通過對方蓄電池來接線搭橋啟動，要么就只能找拖車了。

至于為什么冬天蓄電池更容易沒電，因為到了冬天，蓄電池內部的活性物質的活性會隨著溫度的下降而減弱，對那些原本使用壽命就快到了的蓄電池更是雪上加霜。

有過相關測試，溫度下降1℃，蓄電池相對容量大約會下降0.8%左右，但溫度回升后又會重新恢復活性（電瓶最佳工作溫度為20——25℃之間）。就因為蓄電池這樣的特性，冬天很可能會成為蓄電池壽命終止的季節(jié)，所以，對于那些上了年紀的蓄電池一定要謹慎，提防汽車放一夜后突然打不著火了。使用五六年的電瓶，到了冬天，可以考慮進行預防性更換。

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