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科學(xué)地進(jìn)行公路橋梁的施工。針對目前公路橋梁中存在的問題，對公路橋梁的施工要選擇相對經(jīng)濟(jì)的方案，同時(shí)施工人員要根據(jù)施工的具體內(nèi)容來開展施工工作。例如施工人員在進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮河流的寬度，同時(shí)能夠根據(jù)河流的寬度來確定橋梁的跨度，同時(shí)在進(jìn)行橋墩的設(shè)計(jì)時(shí)，要進(jìn)行全面的思考，確保橋梁的施工環(huán)節(jié)符合規(guī)范。4．2規(guī)范公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。在對公路橋梁進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要注意考慮橋梁的整體建設(shè)，尤其還要考慮公路施工的具體條例，要嚴(yán)格按照以下的方面去執(zhí)行，首先，對施工的組織加以健全，因?yàn)楣窐蛄旱酿B(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的工作，需要許多的施工人員和施工環(huán)節(jié)，因此為了保證施工的環(huán)節(jié)能夠順利的進(jìn)行，需要建立一支科學(xué)的團(tuán)隊(duì)，同時(shí)按照施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范和檢查，檢查的內(nèi)容包括日常養(yǎng)護(hù)工作的收集、考核和技術(shù)檔案的整理工作等，這樣施工人員的責(zé)任也能得知落實(shí)，同時(shí)能進(jìn)行科學(xué)的分工。其次，還要對公路橋梁的施工技術(shù)進(jìn)行檢查，讓公路橋梁的養(yǎng)護(hù)制度可以符合各種日常養(yǎng)護(hù)工作的要求，在檢查的過程中，要遵循一定的規(guī)律，如定期地進(jìn)行檢查、經(jīng)常地進(jìn)行檢查和專業(yè)化地進(jìn)行檢查，當(dāng)施工人員在檢查時(shí)，還要檢查是否因意外損害而帶來的公路橋梁破損的問題，在檢查后，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行維修。4．3提高養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)。提高養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)，首先，要多選拔優(yōu)秀的人才，同時(shí)對這些公路橋梁的養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，來增加養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)能力，培訓(xùn)內(nèi)容可以邀請有經(jīng)驗(yàn)的專家對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓教師了解如何更好進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的工作，提高工作的效率。其次，要完善養(yǎng)護(hù)人員的考核機(jī)制和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行考核，當(dāng)養(yǎng)護(hù)人員表現(xiàn)優(yōu)秀時(shí)給予獎(jiǎng)勵(lì)，對沒有達(dá)成目標(biāo)的養(yǎng)護(hù)人員給予一定的懲罰，這樣養(yǎng)護(hù)人員在實(shí)際工作中才能更好的工作，減少工作中失誤的發(fā)生，提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)養(yǎng)護(hù)人員也會變得更加的專業(yè)，對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作有很高的責(zé)任心。4．4對舊的橋梁進(jìn)行改造。根據(jù)對一些城市的橋梁進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前一些大城市的橋梁建設(shè)中都存在危險(xiǎn)的橋梁，這些橋梁的建設(shè)時(shí)代有很長的時(shí)間，同時(shí)經(jīng)過歲月的洗禮，已變得不像從前那樣的堅(jiān)固，因此，養(yǎng)護(hù)人員可以對這些橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。首先，要建立科學(xué)的橋梁評估的體系，針對橋梁中出現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行分析和研究，同時(shí)進(jìn)行認(rèn)真的檢測和檢查，將出現(xiàn)的問題進(jìn)行仔細(xì)分析，同時(shí)采用相應(yīng)的措施來解決發(fā)現(xiàn)的問題，如在科學(xué)評估的指導(dǎo)下，對改造的方案先主后次的原則，同時(shí)對于橋梁加固時(shí)，要組織專家進(jìn)行一定的論證，針對老的橋梁的不同原因而實(shí)施不同的加固方案。此外，在危橋的改造中還應(yīng)注意一些事項(xiàng)，如對未能及時(shí)進(jìn)行處理的橋梁要采取臨時(shí)加固的措施，同時(shí)還要加強(qiáng)觀測，當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)停止施工，并查清其原因。
橋梁模型設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：
1.橋梁特有的美學(xué)特征：
橋梁有別于其它結(jié)構(gòu)的美學(xué)特征有：通達(dá)之美、凌空之美、流暢之美及剛?cè)嶂馈?br>橋梁由此岸到達(dá)彼岸，使道路通達(dá)，因而有其功能美-通達(dá)之美。
橋梁為一跨越結(jié)構(gòu)，其騰空飛架的梁索讓人感受到了凌空之美，因此較路基有通透感。
橋梁為一帶狀結(jié)構(gòu)，長大橋中的豎曲線設(shè)置使橋面看上去連續(xù)流暢、纖細(xì)輕快。
橋梁結(jié)構(gòu)兼顧了剛?cè)嶂?。梁、拱之纖細(xì)、親切、委婉，墩塔之雄壯、莊嚴(yán)、高昂，斜索之力感、動(dòng)感、方向感，大纜之起伏、飄動(dòng)、流暢、張力感等。
2. 橋梁與環(huán)境協(xié)調(diào)準(zhǔn)則 工程結(jié)構(gòu)的造型與體量應(yīng)與周圍環(huán)境（如河、海、峽谷、房屋建筑、道路、大型雕塑、樹林或曠野等）協(xié)調(diào)。
3. 形式感與量感準(zhǔn)則 合理的結(jié)構(gòu)應(yīng)有形式感和量感。
BIM模擬性特點(diǎn)
模擬性并不是只能模擬設(shè)計(jì)出的建筑物模型．還可以模擬不能夠在真實(shí)世界中進(jìn)行操作的事物。在設(shè)計(jì)階段，BIM可以對設(shè)計(jì)上需要進(jìn)行模擬的一些東西進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)．例如：節(jié)能模擬、緊急疏散模擬、日照模擬、熱能傳導(dǎo)模擬等；在招投標(biāo)和施工階段可以進(jìn)行4D模擬(三維模型加項(xiàng)目的發(fā)展時(shí)間)．也就是根據(jù)施工的組織設(shè)計(jì)模擬實(shí)際施工，從而確定合理的施工方案來指導(dǎo)施工。同時(shí)還可以進(jìn)行5D模擬(基于4D模型加造價(jià)控制)，從而實(shí)現(xiàn)成本控制；后期運(yùn)營階段可以模擬日常緊急情況的處理方式，例如地震人員逃生模擬及消防人員疏散模擬等。
BIM具有以下四個(gè)特點(diǎn)：
可視化特點(diǎn)
可視化即“所見所得”的形式，對于建筑行業(yè)來說，可視化的真正運(yùn)用在建筑業(yè)的作用是非常大的，例如經(jīng)常拿到的施工圖紙，只是各個(gè)構(gòu)件的信息在圖紙上采用線條繪制表達(dá)，但是其真正的構(gòu)造形式就需要建筑業(yè)從業(yè)人員去自行想象了。BIM提供了可視化的思路，讓人們將以往的線條式的構(gòu)件形成一種三維的立體實(shí)物圖形展示在人們的面前；現(xiàn)在建筑業(yè)也有設(shè)計(jì)方面的效果圖．但是這種效果圖不含有除構(gòu)件的大小、位置和顏色以外的其他信息，缺少不同構(gòu)件之間的互動(dòng)性和反饋性。而BlM提到的可視化是一種能夠同構(gòu)件之間形成互動(dòng)性和反饋性的可視化，由于整個(gè)過程都是可視化的，可視化的結(jié)果不僅可以用效果圖展示及報(bào)表生成，更重要的是，項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營過程中的溝通、討論、決策都在可視化的狀態(tài)下進(jìn)行。
BIM協(xié)調(diào)性特點(diǎn)
協(xié)調(diào)是建筑業(yè)中的重點(diǎn)內(nèi)容，不管是施工單位，還是業(yè)主及設(shè)計(jì)單位，都在做著協(xié)調(diào)及相配合的工作。一旦項(xiàng)目的實(shí)施過程中遇到了問題，就要將各有關(guān)人士組織起來開協(xié)調(diào)會，找各個(gè)施工問題發(fā)生的原因及解決辦法．然后作出變更，做出相應(yīng)補(bǔ)救措施等來解決問題。在設(shè)計(jì)時(shí)，往往由于各專業(yè)設(shè)計(jì)師之間的溝通不到位，出現(xiàn)各種專業(yè)之間的碰撞問題。例如暖通等專業(yè)中的管道在進(jìn)行布置時(shí)，由于施工圖紙是各自繪制在各自的施工圖紙上的，在真正施工過程中，可能在布置管線時(shí)正好在此處有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的梁等構(gòu)件在此阻礙管線的布置，像這樣的碰撞問題的協(xié)調(diào)解決就只能在問題出現(xiàn)之后再進(jìn)行解決。BIM的協(xié)調(diào)性服務(wù)就可以幫助處理這種問題，也就是說BIM建筑信息模型可在建筑物建造前期對各專業(yè)的碰撞問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，并提供出來。當(dāng)然，BIM的協(xié)調(diào)作用也并不是只能解決各專業(yè)間的碰撞問題，它還可以解決例如電梯井布置與其他設(shè)計(jì)布置及凈空要求的協(xié)調(diào)、防火分區(qū)與其他設(shè)計(jì)布置的協(xié)調(diào)、地下排水布置與其他設(shè)計(jì)布置的協(xié)調(diào)等。
橋梁形式感的概念：
形式感是指藝術(shù)領(lǐng)域中形式因素本身對于人的精神所產(chǎn)生的某種感染力。
如：
①水平線條給人的感受是親切、委婉，它使人聯(lián)想到平靜的水面、一望無際的平原；
②垂直線條給人的感受是莊嚴(yán)、高昂，它使人聯(lián)想到向上生長的樹木、挺立蒼穹的高山。
③斜線具力感、動(dòng)感和方向感；
④波形線條可以產(chǎn)生流動(dòng)感、跳躍感；
⑤懸挑線條可以產(chǎn)生靈巧感、騰越感；
⑥半圓曲線會使人聯(lián)想到掛在空中的彩虹；兩個(gè)半圓曲線的組合會使人聯(lián)想到展翅飛翔的海鷗；
BIM優(yōu)化性特點(diǎn)
事實(shí)上整個(gè)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營的過程就是一個(gè)不斷優(yōu)化的過程．當(dāng)然優(yōu)化和BIM也不存在實(shí)質(zhì)性的必然聯(lián)系，但在BIM的基礎(chǔ)上可以做更好的優(yōu)化。優(yōu)化受三種因素的制約：信息、復(fù)雜程度和時(shí)間。沒有準(zhǔn)確的信息，做不出合理的優(yōu)化結(jié)果，BIM模型提供了建筑物的實(shí)際存在的信息，包括幾何信息、物理信息、規(guī)則信息，還提供了建筑物變化以后的實(shí)際存在信息。復(fù)雜程度較高時(shí)．參與人員本身的能力無法掌握所有的信息，必須借助一定的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備的幫助?，F(xiàn)代建筑物的復(fù)雜程度大多超過參與人員本身的能力極限．BIM及與其配套的各種優(yōu)化工具提供了對復(fù)雜項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化的可能。
公路橋梁的特點(diǎn)：
具有常規(guī)的作用。公路的作用是讓車輛進(jìn)行運(yùn)輸，是為了滿足人們的生活需要而發(fā)展起來的，公路在連接各個(gè)地區(qū)上更是發(fā)揮了重要的作用，同時(shí)公路的建設(shè)也象征著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)橋梁也有著運(yùn)輸?shù)墓δ埽诮ㄔO(shè)城市中有巨大的意義［2］。2．2具有地標(biāo)的作用。公路和橋梁在交通中具有重要的作用，是交通的紐帶，同時(shí)伴隨著科技的發(fā)展，虛擬化的交通建設(shè)也得到了發(fā)展，這主要體現(xiàn)為將虛擬化的信息可以反映到公路的信息上，同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)的特殊方式來完成公路的查詢定位功能［3］。2．3城市建設(shè)的代表。公路橋梁的建設(shè)與城市的發(fā)展具有密切的關(guān)系，它象征著一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市繁榮的程度，因此，對公路和橋梁進(jìn)行建設(shè)不僅體現(xiàn)出實(shí)用的價(jià)值，還能反映出城市的素養(yǎng)和文化。
公路和橋梁的作用
在建設(shè)公路與橋梁中，這兩者雖然有一定的相似之處，但也有許多不同，公路是促進(jìn)社會發(fā)展的條件，是連接各個(gè)地區(qū)的紐帶，對城市化的建設(shè)有促進(jìn)的作用，隨著目前經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路的需求量也漸漸的增多，而我國的建設(shè)主要以公路作為支撐［1］。此外，橋梁的發(fā)展對建設(shè)的發(fā)展也有一定的意義，同時(shí)橋梁的發(fā)展在河流、湖泊的連接上也有重要的作用，但橋梁受到環(huán)境影響的因素較大。
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè):
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)旨在培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)人員可從事道路與橋梁工程施工技術(shù)與管理、質(zhì)量管理、安全管理、資料管理、工程造價(jià)計(jì)算、以及施工監(jiān)理等專業(yè)工作。
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