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    山西西門子數(shù)控系統(tǒng)供應商 操作人性化穩(wěn)定度高

  • 作者:上海西齊機電設備有限公司 2019-03-05 09:04 610
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    公司主要從事工業(yè)自動化領域設備的研發(fā)、銷售、維修和承接自動化工程及技術服務等,集產品銷售、自動化控制工程、設備維修為一體,銷售西門子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動、備件等各系列產品。
    我們在價格上有較大優(yōu)勢,更注重售后服務,現(xiàn)有大量現(xiàn)貨銷售,歡迎您來電咨詢。



    本公司所有銷售中產品均為西門子原裝正品,質保一年,假一罰百!



    企業(yè)主要業(yè)務經營范圍:
    為工業(yè)企業(yè)提供智能制造整體解決方案頂層設計咨詢和規(guī)劃服務;
    西門子軟啟動一級代理商
    為工業(yè)企業(yè)數(shù)字化工廠產線設計、建設、互聯(lián)互通等提供專業(yè)的產品、技術和服務。
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    為工業(yè)企業(yè)和政府提供電氣自動化控制、傳動整體解決方案及項目集成、實施應用。
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    監(jiān)測電氣化公路受電弓
    西門子正在開發(fā)自動監(jiān)測受電弓的系統(tǒng)。這個系統(tǒng)最初是為電氣化公路上行駛的電動和混合動力卡車而設計的,采用攝像頭和傳感器來檢查受電弓工況,防止接觸導線損傷。電氣化列車有時使用類似但更加復雜的系統(tǒng)。




    圖中所示為德國Gro? D?lln電氣化公路延長測試段上的行駛場景。
    電氣化公路系統(tǒng)是西門子專為繁忙的貨運路線而開發(fā)的低排放解決方案。電動和混合動力卡車利用受電弓,從高架導線獲得電能,這樣一來,它們在行駛過程中幾乎不排放任何廢氣。電氣化公路上行駛著眾多車主的車輛,尤為重要的是對受電弓進行監(jiān)測,以防止因高架導線受損而致使道路封閉。電氣化公路系統(tǒng)是一套廉價的緊湊型系統(tǒng),可以沿道路廣泛部署,還可以同時檢測車輛是否得到授權。在不久前舉辦的2014年度 Innotrans貿易展上,西門子推出了這套解決方案,并演示了如何將之用于電氣化列車。


    不論是在卡車還是列車上,受電弓都會在運行過程中發(fā)生磨損。特別是碳接觸片,會因與高架導線接觸而磨損。如果未能及時檢測出已磨損或新近受損的接觸片,那么,凹槽、裂痕或不均勻磨損等會導致接觸問題,從而損壞高架導線的接觸導線。極端情況下,高架接觸導線甚至可能斷裂。




    這個系統(tǒng)最初是為電氣化公路上行駛的電動和混合動力卡車而設計的,采用攝像頭和傳感器來檢查受電弓工況,防止對高架接觸導線造成損害。電氣化列車有時使用類似但又復雜得多的系統(tǒng)。
    特殊攝像頭監(jiān)視接觸片


    該系統(tǒng)通過兩種方式監(jiān)測受電弓:攝像頭監(jiān)視接觸片的碳表面;特殊算法評估磨損程度或初發(fā)損傷。一旦各種系統(tǒng)提供了足夠的測量數(shù)據(jù),該解決方案也將嘗試預測碳接觸片的更換時間。這樣一來,便可以根據(jù)磨損狀態(tài)進行維護,盡可能延長接觸片的使用時間。此外,傳感器將記錄高架接觸導線的垂直偏轉。據(jù)此可以推斷出接觸導線承受的壓力。如果受電弓對接觸導線施加的壓力太大,那么,碳層和高架接觸導線都會產生過度磨損。如果壓力太小,接觸則會斷開,并且可能發(fā)生電弧,這也會對連接兩側構成應力。


    該系統(tǒng)設計獨到,可以安裝在高架導線的電線桿和橋上,以便沿著道路在盡可能多的地點進行測量。這樣就可以得出更多關于高架導線狀況的信息,譬如,高架接觸導線的懸掛情況。就電氣化列車而言,火車站或車輛段入口都是進行測量的合適位置。受電弓工況數(shù)據(jù)會被發(fā)送至控制中心、維護工程師或卡車上的車載裝置。目前,西門子正在其電氣化公路試驗場運行這套監(jiān)測系統(tǒng),并優(yōu)化自動分析功能,包括評估接觸片的過程。此后,公司計劃制造出一個功能齊備的原型。

    公司主要從事工業(yè)自動化領域設備的研發(fā)、銷售、維修和承接自動化工程及技術服務等,集產品銷售、自動化控制工程、設備維修為一體,銷售西門子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動、備件等各系列產品。
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    流暢的城市貨運
    很多城市正在探索如何優(yōu)化向商店和消費者配送商品的方式,從而降低交通流量、污染和噪音。建設城市集運中心是一個行之有效的解決方案。


    寧波是中國東部沿海城市,常住人口600萬。在市中心的天一廣場超市,每天夜里都會有絡繹不絕的貨車進進出出運送面包、玩具、瓷器、甜食等日常商品。通常,這里的所有卸貨位置都會擠得水泄不通,但司機們也別無選擇,只能停靠在周邊某個地方等著,畢竟超市不是停車場。由于寧波市區(qū)的平均車速不到20公里/小時,白天的情況更惡劣。此外,市中心還禁止貨車通行,只有在極少數(shù)情況下才例外放行。為了應對這些限制,許多公司都換成了更小型的面包車或者是普通汽車。因此,一旦白天城市的車流量增加,交通狀況就會惡化。


    鑒于上述原因,加上寧波正在不斷發(fā)展,城市規(guī)劃人員急需找到長期解決方案。例如,物流公司敦豪集團(DHL)已與西門子合作開發(fā)旨在改善寧波市區(qū)貨運的創(chuàng)新解決方案?!斑@些方案將作為試點項目的基礎。中國有很多城市跟寧波一樣,在物流方面都有很多需要改進的地方,同時,它們也完全有能力采取措施解決這個問題?!盢orbert Bartneck博士解釋說。他在西門子交通與物流集團負責城市物流業(yè)務。




    中國寧波(上圖)開展了一個試點項目,旨在優(yōu)化市區(qū)貨運。
    新方案的關鍵在于城市集運中心(UCC)——倉庫,今后所有送往市內零售商的商品都會首先在這里集中,然后再按地區(qū)甚至按街道有序轉運。這樣可以更好地利用卡車運力,從而降低交通流量,避免修建新的道路。倫敦希斯羅機場就已建成了一個類似的集運中心。這個集運中心大大改善了運輸效率,每年可讓貨車運輸里程減少25萬公里左右。


    其他城市正在仿效這種模式,比如墨西哥城也計劃在郊區(qū)建造若干城市集運中心,專門面向市區(qū)的街頭小店,以減少交通流量,讓零售商品的供應流程更加順暢。對于像寧波這樣車輛川流不息的大都市,西門子和DHL針對在市郊建造一個或多個城市集運中心,提出了多種方案。盡管許多公司已經在使用IT系統(tǒng)追蹤和監(jiān)控商品運輸,但一般說來,這些系統(tǒng)彼此之間并沒有互聯(lián)互通。也就是說,同一時間,路上經常會有多輛貨車在運送商品,但實際只用一輛車就可以輕松運送這些貨物。


    建立城市集運中心,并配備可全程監(jiān)控物流的IT平臺,將是一種行之有效的解決方案。城市集運中心的自動化程度很高:商品放置在托盤上,然后用叉車運到集中存放點。等到零售商下達訂單時,再從倉位調出商品放到傳送帶上傳送出來,然后根據(jù)送貨地址將這些商品與其他準備送往同一區(qū)域的貨物集中在一起運送。


    然而,并不是所有商品都能集中存儲和運輸,比如藥品和食品的存儲和運輸要求與家具完全不同?!跋啾然铘~、鮮肉或蔬菜等易變質商品而言,儲存耐用消費品更方便,成本也更低?!蔽鏖T子經理Zhang Lei博士指出,他負責幫助寧波起草一份白皮書。解決辦法是建造一個大型多用途集運中心,或者針對不同類型的貨物,建設多個倉庫?!暗?,從一個開始就集中來自眾多小型廠商和其他供應商,準備送往寧波城區(qū)食品批發(fā)市場的所有貨物,是一個不小的挑戰(zhàn)?!?br>

    與此同時,引入導航系統(tǒng),實時了解交通狀況并以此為基礎規(guī)劃行車路線,也會提高運輸效率。此外,如果能酌情使用電動汽車和油電混合動力汽車的話,會更加綠色環(huán)保。作為緩解道路交通壓力的一種途徑,西門子和DHL還建議采用正在興建的地鐵系統(tǒng)運輸貨物,不過前提是可以方便快捷地從地鐵車站將商品轉運到最終目的地。西門子開發(fā)的城市物流平臺采用無線射頻識別(RFID)標簽和衛(wèi)星導航系統(tǒng),監(jiān)控供應商、貨運公司和零售商之間的信息流,能夠很好地協(xié)調整個系統(tǒng)的運行。


    集中送貨。要想讓整個系統(tǒng)真正做到協(xié)調運行,許多系統(tǒng)組件都需要優(yōu)化。比如,城市集運中心的選址必須交通便利,可以順暢地通達城市中心,但又不會影響市中心的交通流量。同樣重要的一點是,要確保法律、監(jiān)管和稅收制度能夠對此類物流模式起到促進作用。“因此,每個解決方案都需要按照城市的獨特需求量身定制?!盉artneck說道。


    另一個有待改進的方面是向個人交付購買的商品。家具一類的大宗商品體積龐大,顧客很難自己從店里運回家。經驗告訴我們,人們在裝修房子時,通常會到不同的門店購物。從門店向顧客發(fā)貨這一最后環(huán)節(jié),有多種更加明智的方式可供選擇。DHL和西門子摒棄了派遣多輛貨車向同一地址送貨這一傳統(tǒng)的做法,而是提出先將商品集中在一起,然后盡可能用一輛車送貨。另一種向顧客交貨的方式是建設特殊的包裹集運站,方便顧客可以在白天或晚上的任何時間去領取或郵寄包裹。


    從這些系統(tǒng)中,我們可以領略未來交通的發(fā)展方向。舉例來說,未來甚至可能在街道和大型居民小區(qū)設立冷庫,居民可以在此提貨——比如新鮮食品。當然,這些食品都會用電動貨車運送。
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    落槌成交
    長期以來,電子競標一直是重要的商業(yè)工具,他們讓企業(yè)得以優(yōu)化采購流程,降低采購成本。




    2012年,西門子通過電子競標和電子招標活動采購了價值55億歐元的物資。
    約翰?沃爾夫岡?馮?歌德曾以一種類似競標的方式出售其作品的版權。事情發(fā)生在1797年,這位德國作家做出了下列聲明:“我欲將《赫曼和多羅西亞》手稿的出版權授予柏林的Vieweg先生。至于版稅,我將發(fā)出一封寫有我的要求的密封函,然后等待Vieweg先生答復他給我作品的出價?!边@位出版商可能對接下來的話感到相當驚訝:“如果他的報價比我的要求低,我會原封不動地收回信件,談判失敗。然而,如果他的報價高于我的要求,那么,我不會提出信件內容以外的其他要求,此時可以拆開信件。”這一過程或多或少構成了一次競標——唯一不同的是所說的這位出版商是唯一的競標方。無論如何,歌德的策略非常成功,因為該出版商給出的1,000泰勒報價,是另一名作家荷爾德林的《徐佩里翁》所得版稅的20倍。歌德的史詩成為了暢銷書,這也表明這位出版商頗具商業(yè)頭腦。


    如今,企業(yè)開始認識到電子競標的潛力。根據(jù)德國聯(lián)邦采購物流協(xié)會和維爾茨堡大學開展的一項研究,總部設在德國的全球化公司中,約有32%在利用電子競標進行采購。其主要原因包括,質的因素如合規(guī)性、過程的穩(wěn)定性和透明度,還有量的因素如采購過程成本和采購價格較低。從產品到系統(tǒng)乃至整套設備,戰(zhàn)略采購專員可利用電子競標進行一切物品的價格談判。


    西門子自1999年起即開始參與電子競標,但直到過去幾年,通過電子競標采購的物品比例才大幅攀升。譬如,2012年,西門子通過電子競標和電子招投標活動采購了價值55億歐元的物資,而2008年這一數(shù)額僅為5億歐元。任何能夠以金錢定義和比較的事物均可參加競標。西門子能源的一名網絡采購競標專家Mark Helgemeier說:“只要競拍供應商之間的競爭足夠激烈,采購經理就能取得非常滿意的結果,比如,節(jié)支幅度達到兩位數(shù)?!?br>

    西門子采用的競標形式有英式競標、荷式競標和密封競標。在英式采購競標中,競拍者可在規(guī)定時間內互相壓低競拍價。而荷式競標以在預先設定的步驟中自動形成的最低價格為起點,同意下一個較高價格,或者一直等待,直至價格升至買方能夠接受的最高未知價格的公司將贏得競標。


    允許對供應商進行比較。Helgemeier是電子競標的倡導者。10多年來,他一直在潛心研究各種競標方式的基礎方法理論,并不斷優(yōu)化其實施方案。Helgemeier表示,“對不同的供應商進行比較,仍是最大的挑戰(zhàn)之一,因為就其所能提供的交付物而言,沒有哪兩家供應商是完全相同的?!睘榱四軌驅踢M行比較,競標之前會確定每名供應商的供應商比較要素(SCF)。SCF考慮的是技術、商業(yè)、質量和物流等標準。


    各個SCF存儲在特殊的競標工具中,在競標過程中通過運用贊成/反對評價系統(tǒng)而被自動納入考慮。每份標單都會被添加至該等式中,形成直觀的總成本概覽,以便采購經理找出性價比最高的競標者——而不是許多人認為的價格最便宜的競標者。Helgemeier解釋道,“這能提高價格談判的效率和有效性?!?br>

    競標者會接受廣泛深入的培訓,以確保他們完全理解競標過程,知道如何使用這一工具。在競標開始后,競拍供應商開始輸入各自的標單。最后是否有倒計時呢,像eBay一樣?Helgemeier笑著道,“實際上有些類似之處。例如,我們也使用了遵循一定競標規(guī)則的網絡競標工具。然而,eBay僅使用了一種模式,而西門子采用的方案則具有多面性,可以根據(jù)特定項目的要求,改變競標方案,隨需調整競標規(guī)則?!?br>

    Valeriya Masyuta
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    全球最大的自卸車的傳動系統(tǒng)
    世界上最大的自卸車的載重量超過500噸,相當于7架裝滿燃油的滿員空客A320-200的總重量。這臺翻斗車由西門子提供的4臺1200千瓦電機驅動。




    世界最大的自卸車采用西門子電氣傳動系統(tǒng)
    如何讓世界上最大的自卸車運轉?2011年,白俄羅斯車輛制造商BelAZ帶著這個問題來到西門子。BelAZ當時正為自重360噸的全新自卸車選擇電氣傳動裝置。這款自卸車的載重量超過500噸,相當于350輛大眾高爾夫轎車,或者7架滿員空客A320-200飛機的總重量,比之前的“最大自卸車”世界紀錄保持者高出25%左右。此外,BelAZ計劃降低單位物料的運輸成本,同時要求新款翻斗車在空載時的最高速度達到每小時64公里。




    世界上最大的自卸車的載重量超過500噸,相當于7架空客A320-200飛機的總重量



    這臺自卸車由西門子提供的4臺1200千瓦電機驅動,空載時的最大行駛速度為每小時64公里



    西門子的牽引驅動專家研制出一種功率強大、運行可靠的全輪驅動系統(tǒng),它包含4臺電機
    從事露天和地下采礦作業(yè)的企業(yè),必須遵守環(huán)保法規(guī),同時要降低成本。因此,面向該行業(yè)的車輛必須絕對可靠且高產。西門子在為自卸車研制傳動系統(tǒng)方面擁有15年的經驗,其目標始終是提高這些礦用巨無霸的效率。


    高效傳動


    提高該類車輛效率的例子之一就是開發(fā)出“無軌電動卡車”,它們從架空電纜中取電。該創(chuàng)新可以將卡車的行駛速度提高一倍,即便它們在陡坡上行駛。但BelAZ提出的挑戰(zhàn),對西門子傳動技術部的工程師來說,卻是一個全新的課題。他們要開發(fā)出這樣一種電氣傳動裝置:能驅動總重量多達810噸的自卸車,還要確保它能快速、可靠地運送礦料。此外,該項目的時間很緊,從客戶詢價到首臺車輛調試,中間只有短短的兩年時間。與BelAZ以往出產的車型不同的是,新車型配備8個車輪,這樣,每個車輪將承載大約100噸的負荷。


    有鑒于此,位于紐倫堡的西門子牽引驅動專家,決定開發(fā)一種配備4臺電機、強大可靠的全輪驅動系統(tǒng)。在開發(fā)新系統(tǒng)時,他們將一套經過試驗的傳動系統(tǒng)作為模型。此外,他們還開發(fā)出一種全新的控制解決方案。該電氣驅動系統(tǒng)的所有組件均來自西門子,從而確保它們能完美協(xié)作。


    無需調用拖車


    全輪驅動配置還能為工程師帶來新的可能性,譬如在自卸車的兩個輪軸之間動態(tài)分配動力。此外,如果一臺電機發(fā)生故障,自卸車仍能依靠緊急驅動裝置繼續(xù)行駛,這意味著它可以依靠自身動力駛往維修站。也就是說,無需調用拖車將其拖往維修站,也不會發(fā)生堵塞坡道的情況。該系統(tǒng)配備兩臺16缸柴油發(fā)動機,每臺輸出功率約為1700千瓦。這兩臺發(fā)動機共同提供電氣傳動系統(tǒng)所需的能量。


    新款自卸車于2013年10月面世。其長度超過20米,寬度近10米,高度為8米左右。全輪驅動結合四輪液壓轉向,可確保高達4米的車輪,不會陷在坑坑洼洼的道路上。目前,這款自卸車正在西伯利亞一個露天煤礦經受試驗,預計年末開始銷售,主要用于運送煤炭和鐵礦石。


    Nicole Elflein
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    為工業(yè)企業(yè)和政府提供電氣自動化控制、傳動整體解決方案及項目集成、實施應用。
    為工業(yè)企業(yè)提供西門子工業(yè)軟件及數(shù)字化工廠解決方案和實施服務。
    為工業(yè)企業(yè)提供西門子自動化控制、網絡通訊、變頻電機、低壓元器件、智能儀表等電氣控制、傳動產品及高、中、低壓、西門子8PT配電產品、能源集團自動化等產品、技術和服務。
    為工業(yè)企業(yè)智能裝備層面提供自主知識產權的自動導引車、RFID、傳感器、數(shù)據(jù)采集智能網關、低壓配電柜、智能配電柜及電抗器、濾波器及快速布線端子板等產品。
    斷電之憂 日漸淡去
    飛輪蓄電系統(tǒng)能防止數(shù)據(jù)中心停運,它們甚至可以為起重機提供動力。迄今為止,類似蓄電裝置均要求進行繁復的維護。西門子新推出的解決方案,將很快改變這種狀況。


    過去,如果數(shù)據(jù)中心運營商想要保護其服務器不受斷電影響,那么,他需要一臺柴油發(fā)動機和大量電池,后者是一種名為“不間斷電源(UPS)”設備的組成部分。發(fā)動機啟動需耗時15秒左右。在此期間,電池可為機房持續(xù)供電。但是,盡管電池是很好的蓄電裝置,但它們并不能儲蓄大量電能,而服務器的能耗卻很高。目前,電池依然是首選解決方案。但西門子中央研究院的Matthias Gerlich博士認為,飛輪蓄電系統(tǒng)是合理的替代方案。他指出:“它們能快速輸出很高的功率,無需占用太大空間,也不要求帶空調的機房?!?br>

    飛輪蓄電系統(tǒng)由沉重的轉子——即飛輪——和亦可用作發(fā)電機的電機構成。電機驅動飛輪以額定運行速度旋轉,從而儲蓄動能。反過來,飛輪可以將旋轉動能傳遞至電機/發(fā)電機,由后者將動能轉換為電能。這種裝置可以在短時間內產生數(shù)千千瓦的電能。


    以前飛輪蓄電系統(tǒng)的問題在于,它們通常價格高昂,并且要求進行繁復的維護。然而,Gerlich和他的團隊研發(fā)了一個運行成本更低的可靠系統(tǒng)。目前他們正在對原型機進行試驗。




    電機被安裝到飛輪蓄電系統(tǒng)中。
    260公斤重的飛輪以每分鐘9,000轉的速度運行


    西門子的這個系統(tǒng)能提供持續(xù)15秒、功率125千瓦的電能。這個系統(tǒng)高約一米,直徑60厘米。其核心是一個重達260公斤的鋼制飛輪,在全真空環(huán)境中,它在磁懸浮軸承的作用下懸浮于空,并以每分鐘9,000轉的速度旋轉。Gerlich解釋道,“飛輪在磁懸浮軸承的作用下旋轉,因而幾乎無需任何維護?!?br>

    飛輪上方,安裝了一臺配有電力電子系統(tǒng)的西門子電機。Gerlich指出:“這些電機經專門設計,可運行很長時間,此外,得益于大批量生產,其成本不是很高?!彪姍C本身不是在真空中,而是在大氣壓力下運行。Gerlich的團隊面臨的挑戰(zhàn)是將處于真空狀態(tài)的飛輪,與在大氣壓力下運行的電機連接起來。他們的解決方案是使用帶兩個轉子的磁阻耦合器——這支團隊已向德國慕尼黑專利局申報這項發(fā)明的專利。


    在這個系統(tǒng)中,一個陶瓷板充當了將飛輪與電機分隔開的真空隔板。此外,有兩個齒形離合器片,它們分別位于距陶瓷板三毫米處。一個連接到飛輪上,另一個安裝在電機軸承上。為了從飛輪蓄電系統(tǒng)獲得電能,電機在開啟后將以9,000 rpm的轉速運行,這也是飛輪的旋轉速度。然后,使用電磁體來產生磁場,在兩個離合器片之間形成牽引力。因其磁中性,真空隔板不會妨礙這個過程。牽引力可使系統(tǒng)嚙合,此時,電機就充當了發(fā)電機,提供所需電能。




    裝配前,飛輪蓄電系統(tǒng)被打開。



    陶瓷板將飛輪與電機分隔開來。



    安裝已獲得專利的磁阻耦合器。



    電機安裝精度必須達到毫米級。



    對飛輪蓄電系統(tǒng)進行功能試驗。
    低維護設計,降低運行成本


    電磁體接通,系統(tǒng)嚙合;電磁體關斷,系統(tǒng)分離。這個過程十分簡單,但其開發(fā)過程卻十分漫長。工程師不得不為電機開發(fā)一個足夠厚的、不會在系統(tǒng)嚙合時發(fā)生彎曲的離合器片。與此同時,離合器片必須足夠輕,以保證電機能盡快達到設計轉速。工程師開發(fā)的離合器片厚僅7毫米,因而,電機可在短短150毫秒內達到9,000 rpm的轉速。換句話說,這個系統(tǒng)能在轉瞬之間輸出電能。這意味著,當發(fā)生斷電時,這個系統(tǒng)也能用于在柴油發(fā)電機開始供電之前,維持電源穩(wěn)定。


    為設計這個系統(tǒng)而付出的努力沒有白費,正如Gerlich在報告中所指出的,西門子飛輪系統(tǒng)的維護要求低于競爭對手的解決方案。Gerlich說:“在我們的系統(tǒng)中,僅當必須讓飛輪以設計轉速運行時,或者發(fā)電時,電機才會工作?!绷硪环矫妫诔R?guī)飛輪系統(tǒng)中,電機和飛輪被牢牢地連接在一起,電機會隨飛輪不停運行。這意味著必須更加頻繁地維護電機。此外,西門子飛輪系統(tǒng)不要求任何昂貴的特殊組件。相比而言,競品的電機也是在真空中運行,“但在真空中運行的電機成本不菲,”Gerlich解釋道。


    對超級電容器構成競爭


    價格實惠的標準組件、低維護設計、低運行成本。有了這樣的賣點,西門子推出的飛輪蓄電系統(tǒng)或許很快將對超級電容器構成競爭。Gerlich表示,“我們想打造一個價位與超級電容器相當?shù)南到y(tǒng)。” 工業(yè)企業(yè)一般采用超級電容器來在短時間內提供大量電能。然而,超級電容器的缺點在于其充電次數(shù)有限。而西門子的飛輪系統(tǒng)可以根據(jù)需要無限次運行。需要更換的只有電機——在其運行數(shù)千小時之后。


    未來,這個系統(tǒng)可能被用于各式各樣的應用。譬如,它可以在斷電時用作備用系統(tǒng)。不過,工業(yè)企業(yè)也可以使用這個系統(tǒng)。Gerlich還認為,起重機可以使用這個系統(tǒng)。這是因為升舉重物要在短時間內耗用大量電能,飛輪系統(tǒng)可以提供這樣的電能。當載荷降低時,它可以重新獲得電能,以用于再次加快飛輪轉速。電動汽車也能受益于飛輪蓄電系統(tǒng)。Gerlich說:“目前尚未計劃任何汽車應用,但不能排除其可能性?!?br>公司主要從事工業(yè)自動化領域設備的研發(fā)、銷售、維修和承接自動化工程及技術服務等,集產品銷售、自動化控制工程、設備維修為一體,銷售西門子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動、備件等各系列產品。
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    隨需獲取信息
    隨著機器乃至整座工廠變得越來越復雜,維修服務提供商和現(xiàn)場技術人員需要獲取專門的信息。西門子正在開發(fā)未來的維修服務模式,以最大限度地提高效率。




    西門子的研究人員正在開發(fā)用于診斷和維修復雜系統(tǒng)的新工具。圖中,技術人員的視野中出現(xiàn)的是三維信息。
    這是生產經理的夢魘:裝配生產線突然停止運行,電子系統(tǒng)發(fā)出此起彼伏的報警聲,所有設備統(tǒng)統(tǒng)失靈。需要進行快速危機管理,因為停產的每一分鐘都會導致收入損失。任何一家企業(yè)都承受不起這樣的停工,特別是如果它面臨著全球競爭,不得不以最高效率和很短的交付周期制造出產品。因此,維修服務行業(yè)的主動維護是一個快速增長的市場。


    西門子早已涉足這個市場。譬如,當供電企業(yè)向西門子購買燃氣輪機時,它也可以簽訂針對其獨特需求量身定制的服務合同。然后,西門子將負責進行定期檢查、維護工作,處理任何與技術相關的緊急狀況,同時保持設施完全正常運行??蛻魟t可以高枕無憂。Bruno Ratkovic是位于慕尼黑的西門子公司標準與規(guī)程部門開展的“西門子服務盡展其能”計劃的項目管理負責人,他解釋道,“我們不再只是向客戶提供組件;我們還提供確保其設備正常運行的服務?!?br>

    之所以能夠提供這種水平的服務,在很大程度上要歸功于智能化產品。配備了計算機智能和傳感器的復雜系統(tǒng),如燃氣輪機,可以持續(xù)不斷地提供關于其當前運行狀態(tài)的數(shù)據(jù),從而得到全天候監(jiān)測。通過互聯(lián)網,服務中心的技術專家可以利用這些信息來遠程診斷故障和支持客戶,譬如,幫助確保及時更換缺陷組件。


    所有這一切還將帶來另一個計劃之外的好處。隨著時間的推移,從安裝在世界各地的設備收集的數(shù)據(jù)將構成一個龐大的信息庫,表明諸如哪些組件在什么時候、什么地點、什么負荷條件下表現(xiàn)出不正常情況。通過分析這些數(shù)據(jù),西門子將獲得寶貴的經驗信息,從而精確預計特定組件的磨損和使用壽命。這些數(shù)據(jù)也為提供增值服務——換句話說,立足所積累的知識為客戶創(chuàng)造長期價值的服務——奠定了基礎。






    從本質上講,這是一個收集數(shù)據(jù),借助功能強大的軟件來分析數(shù)據(jù),并根據(jù)分析結果開發(fā)個性化服務的過程。許多行業(yè)都呈現(xiàn)出這種朝著“大數(shù)據(jù)分析”——亦稱“數(shù)據(jù)黃金”——發(fā)展的趨勢。這一領域的專家已經在討論一場將在服務行業(yè)掀起的革命。他們認為,不只是向客戶銷售產品,而是為客戶提供符合其獨特需求的量身定制的解決方案的補充型服務,將是未來一個快速增長的重要市場。因此,企業(yè)正日益從有形商品的制造商變身為同時提供產品與服務的機構。


    西門子也在施行這種被稱為“服務化”的戰(zhàn)略轉型。譬如,西門子研究人員正在一個名為“2025年備件物流未來圖景”的計劃之下,開發(fā)交付替換部件的創(chuàng)新服務方案。這里僅舉一例為證,他們已開發(fā)出一個可讓客戶就像在亞馬遜上網購一樣,隨時隨地訂購各式各樣產品的門戶網站。目前,這個流程還只是一個美好的構想,但到2025年,它將可以像下面描述的這樣運作:在工廠中,一個系統(tǒng)組件在其集成式傳感器的幫助下,發(fā)現(xiàn)其或許即將發(fā)生故障,并發(fā)送有關報告。于是,維修服務人員利用移動終端給這個組件拍照。一個專門的應用程序將自動登記所涉及的究竟是哪一個組件并將其物料編號發(fā)送給服務中心。然后,服務中心將安排交付適當?shù)奶鎿Q部件。Ratkovic解釋說,“這樣一個流程有助于在適當?shù)臅r間將適當?shù)牟考\送至適當?shù)牡攸c?!?br>

    理想情況下,工廠可以提供所需的替換部件。但如果它不能提供,則可以利用激光熔化技術快速生產出該部件。最后,維修服務人員將在客戶的生產設備例行關閉期間——如夜間,送達并安裝替換部件,以確保連續(xù)生產。根據(jù)Ratkovic的構想,整個流程僅需一天時間。他說:“客戶將在10秒鐘內檢測出問題,他將在一款應用程序的幫助下在3分鐘內訂購適當?shù)奶鎿Q部件,我們將在10個小時內生產出成品組件,并在24小時內完成安裝?!?br>

    備受矚目的增強現(xiàn)實。位于新澤西州普林斯頓的西門子美國研究院的研究人員,正在探索服務行業(yè)更長遠的未來。譬如,科學家Terrence Chen和Gianluca Paladini正在研究可以實時將信息疊加到現(xiàn)實世界的技術(增強現(xiàn)實),從而幫助技術人員在復雜的環(huán)境中找到目標設備并執(zhí)行維修。其思路是,利用云計算基礎設施,出現(xiàn)部件故障的設備可以請求幫助。利用連接至該云計算系統(tǒng)的平板電腦或數(shù)據(jù)眼鏡,技術人員能夠在虛擬世界里檢查該設備,存在問題的目標部件將被突出顯示。該部件的維修記錄以及上一次執(zhí)行維修的技術人員留下的評注等信息也將出現(xiàn)在該技術人員的視野中。此外,如果該技術人員要求專業(yè)協(xié)助,那么,他可以與場外專家共享這些數(shù)據(jù),以獲得分步協(xié)助。未來的這種分散式的廉價數(shù)字化服務蘊含著無限潛力。


    Michael Risel
    公司主要從事工業(yè)自動化領域設備的研發(fā)、銷售、維修和承接自動化工程及技術服務等,集產品銷售、自動化控制工程、設備維修為一體,銷售西門子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動、備件等各系列產品。
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    印度的“搖錢牛”
    令乳品工廠更加高效和高產的新技術將讓印度的數(shù)百萬奶農增收。


    印度西部古吉拉特邦的Karanjveri鎮(zhèn)終年炎熱干旱,塵土飛揚。在火辣辣的陽光炙烤下,氣溫高達50攝氏度,酷熱難熬。37歲的Kaushikaben Deshmukh和她的丈夫以及16歲的兒子和15歲的女兒生活在這里的一個部落社區(qū)里。她家養(yǎng)了8頭奶牛,每個月通過向村里的牛奶合作社供應約1,650升鮮奶,可以凈賺2.5萬盧比,約合460美元。對于短短10年前還沒有土地、曾為雇農的Deshmukhs而言,這是一筆巨額財富。


    馬哈拉施特拉邦和古吉拉特邦的小鎮(zhèn)和村莊里廣泛流傳著這樣一種說法。數(shù)以千計的家庭都要感謝“瓦爾薩德縣合作社奶場聯(lián)合有限公司(Valsad District Cooperative Milk Producers’ Union Ltd.,簡稱Vasudhara)”為他們帶來了固定收入,幫助他們改善了生活條件。



    Vasudhara合作社從周邊地區(qū)收購鮮奶,并借助全自動設備加工生產琳瑯滿目的乳制品。
    從1973年開始營業(yè),Vasudhara下轄370多個村莊合作社,覆蓋了約10萬戶奶場和奶農。這些村莊合作社不僅向奶農收購牛奶,而且?guī)椭麄冊谂D躺a中使用新技術,實施專業(yè)化管理。在位于Alipur、Nagpur和Boisar等地的Vasudhara乳制品加工廠,這些牛奶不是被包裝銷售,就是被進一步加工制成諸如酸奶、低脂凝乳、奶酪、白干酪、印度奶酪(奶油干酪)、黃油、冰激凌或印度酥油(已除去雜質的黃油)等乳制品。據(jù)印度國家奶業(yè)發(fā)展委員會(NDDB)發(fā)布的數(shù)據(jù),全國消費的所有牛奶中只有35%左右經過加工,所以乳品加工業(yè)還有很大發(fā)展空間。


    NDDB發(fā)起的“洪流行動(Operation Flood)”計劃是全球規(guī)模最大的農村發(fā)展計劃之一。印度成為全球最大的牛奶生產國,該計劃被譽為功不可沒。1970年啟動的這個計劃的目標是增加牛奶產量,提高農民收入,向消費者提供價廉物美的牛奶。1990年,Vasudhara與另外12家合作社共同成為了古吉拉特邦合作社牛奶營銷聯(lián)盟(GCMMF)的正式成員。GCMMF是印度最大的食品營銷組織,在Alipur、Boisar和Maharashtra等地均開辦了工廠。



    Vasudhara乳業(yè)公司Boisar工廠的總經理Darshan Mehta表示,“我們不止是為了盈利,同時也是為了向奶農提供可靠的收入。這聽起來有點陳詞濫調,但只有當奶農富裕起來,我們的業(yè)務才能蒸蒸日上?!比缃瘢珺oisar工廠每天要向印度的金融重鎮(zhèn)孟買供應30萬升牛奶。


    Vasudhara生產的乳制品均以流行品牌“Amul”銷售,必須始終如一地符合GCMMF制定的高質量標準。合作社的競爭對手既有大型私營乳制品企業(yè),也有小規(guī)模地方乳制品廠,因此,它必須堅持不懈地投資于效率更高的生產過程。自動化設施是其提高效率的重要途徑之一——在這方面,西門子發(fā)揮了舉足輕重的作用。



    西門子提供的全集成自動化解決方案貫穿部署于Vasudhara乳業(yè)公司的各個經營環(huán)節(jié)。從奶罐接收站,到牛奶加工、包裝和交付,該技術將生產線上使用的所有硬件和軟件合為一體。歸功于TIA博途,Vasudhara乳業(yè)公司能夠安全地運輸牛奶,可靠地管理奶罐,追蹤材料流動情況,同時一以貫之地滿足產品技術規(guī)范要求。一個專為滿足牛奶加工過程的要求而量身定制的過程控制系統(tǒng),為乳制品企業(yè)的經營提供了最先進的數(shù)字工具。從清潔和分離脫脂乳和乳脂,到設定脂肪含量、巴氏殺菌、均質化、消毒和冷藏,加工過程中涉及的每一道工序都通過聯(lián)網儀表設備進行控制。


    質量創(chuàng)造效益。與此同時,每一罐牛奶都要接受14道質量控制檢驗。變質或脂肪含量低于規(guī)定的牛奶將被拒收。奶農也樂于提供高質量牛奶,因為牛奶收購實行了按質論價政策。利用條碼標識符,收奶站的自動化設備可以評估單個奶農供應的牛奶的脂肪含量,然后在24小時內將相應金額的款項打入該奶農的銀行賬戶。而先前的系統(tǒng)只能按月結賬。



    西門子工業(yè)自動化集團南亞地區(qū)負責人Bhaskar Mandal說:“西門子有一個部門專門負責打造滿足食品和飲料行業(yè)要求的解決方案。過去15年來,該部門提供的解決方案已經成為印度乳制品行業(yè)不成文的標準。得益于我們的技術,Vasudhara乳業(yè)公司已經降低了經營成本,確保了更加穩(wěn)定的產品質量,并且能夠靈活擴張產能。消費者和奶農都能從這些進步中受益?!?Darshan Mehta補充道,“拜自動化技術所賜,我們節(jié)省了資金。然后,我們將節(jié)省的資金再投資于擴張產能和對加工設備進行現(xiàn)代化改造。同時,我們能夠生產出足夠多的牛奶,以滿足整座城市的需求。”


    在“2015之旅”項目下,Vasudhara乳業(yè)公司打算在不久的將來將其產能擴張至110萬升/天。對于該公司,對于印度的千百萬戶奶農,這都將是一段了不起的成功傳奇。


    Bijesh Kamath
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    RFID標簽:重寫物流規(guī)則
    很快,智能RFID(射頻識別)標簽就將充當起微型計算機的角色,一路引導產品從工廠到商店或跨過國界。西門子中央研究院的研究人員正在研發(fā)這些標簽在工業(yè)4.0領域的新應用。工業(yè)4.0是指以計算元件與物理實體之間的合作為特征的工業(yè)發(fā)展階段。


    許多不同物品都貼有RFID標簽。譬如,牛仔褲、藥劑,甚至汽車,都帶有RFID標簽,以便能在裝運交貨過程中準確無誤地對它們進行識別。其原理很簡單:當帶有RFID標簽(亦稱發(fā)射應答器)的物體經過匹配的閱讀器時,標簽將被激活并呈現(xiàn)保存在其存儲器中的信息。這樣一來,制造商就能確切知道產品何時離開其工廠,而中間商能夠沿途追蹤產品。當產品抵達目的地時,負責接收的相關機構可以確認產品狀態(tài)為“已收貨”。


    開啟通往個性化量產的大門


    顧名思義,“射頻識別(RFID)”系統(tǒng)中的應答器與閱讀器通過射頻信號相互通信。取決于具體應用,RFID系統(tǒng)使用了多種不同的載波頻率。譬如,最先進的特高頻(UHF)系統(tǒng)可實現(xiàn)長達數(shù)米的通信距離,但迄今為止,其存儲容量僅限于相對較小的64字節(jié)。因此,除簡單的位置測定之外,這項技術沒有太大的應用空間。所以,迄今為止,RFID芯片的其他應用潛能僅停留在理論上。




    多種不同應用:RFID應答器(圖中所示在不干膠
    標簽上)有許多不同使用途徑。
    然而,RFID技術似乎即將迎來新的發(fā)展良機。西門子過程工業(yè)與驅動集團的產品管理負責人Markus Weinl?nder表示:“通過成為IT系統(tǒng)的眼睛和耳朵,RFID系統(tǒng)能為工業(yè)4.0的實現(xiàn)做出重大貢獻?!?br>

    Weinl?nder解釋道:“西門子現(xiàn)已開發(fā)出一種擁有4千字節(jié)存儲容量的UHF應答器?!彼A測這種器件將使RFID技術能夠支持全新的應用。他指出:“現(xiàn)在,應答器將首次能夠承載更多信息,如生產要求和裝配方案,并且能在較長距離內讀取所有這些信息?!逼浣Y果將是大幅提升批量定制化生產的經濟效益。Weinl?nder說:“為了在當今的全球市場環(huán)境中保持競爭力,現(xiàn)在,許多企業(yè)必須有能力進行極小批次生產,而不會增加成本?!辈徽撌蔷W球鞋、T恤衫,甚或早餐麥片,在許多領域,個性化量產商品已經取代了標準化產品。
    有了這種新的RFID技術,制造商能更進一步,緊緊地追隨這一趨勢。譬如,在工廠車間內,以及最終工件自身,將能配備RFID芯片,當產品自身在工廠內流轉時,這些芯片將提供與產品生產有關的全部數(shù)據(jù)。機器或傳送帶分支上的RFID掃描器將讀取數(shù)據(jù)并向機械臂和物流系統(tǒng)發(fā)出相應的指令。


    西門子中央研究院的研究人員已在研發(fā)新的應用。西門子中央研究院射頻技術德國研究部的主管Andreas Ziroff預計,“在制造業(yè)和貿易業(yè),RFID系統(tǒng)將能發(fā)揮許多新的作用?!崩脗鞲衅鳎邆漭^大存儲容量的應答器能夠收集關于溫度、振動、能耗和距離等狀態(tài)的數(shù)據(jù)。這樣一來,譬如,可以檢查是否按要求對溫度敏感型商品進行了管理,或者易碎商品是否受暴露在振動環(huán)境下。在這種情況下,供應商可以告知其客戶,以便后者提前調整其工作流程,并尋求替代方案,如從其他渠道訂購產品。




    各類產品的永久標識為貫穿價值鏈進行持續(xù)追蹤,
    從而支持物流優(yōu)化開啟了大門。
    來自電磁場的能量


    Ziroff指出:“但應答器需要電源才能做到這一切。”按目前的技術水平,不外乎兩種方式:要么使用電池板,要么將之置于閱讀器的電磁場范圍之內。不過,這兩種方案都無法實現(xiàn)上面描述的各項功能。為此,Ziroff和他的同事循著哪怕當應答器超出閱讀器通信范圍時,也能通過射頻場向應答器供電的思路,展開了研究。Ziroff說:“利用電磁場合成,可以實現(xiàn)這一點。”他解釋稱,這種方法源于閱讀器中使用的RFID天線。Ziroff表示:“如果在一個區(qū)域內布置多根天線,可以將電磁輻射聚焦,以在一個點上生成足夠多的電能,為應答器供電?!?br>

    在慕尼黑,Ziroff和他的同事利用一套實驗裝置證實了這個想法的可行性,這套實驗裝置可以在工廠復制。該裝置將4根天線直接懸于天花板下方,研究人員使用專門的軟件,來控制其輻射范圍,使之相互重疊,以使某一個點產生足夠多的電能,將掛在室內的LED燈點亮。這種方法的特殊之處在于,干擾場可以一路跟隨應答器在工廠內轉移,從而在其移動過程中隨時隨地為其提供電能。


    缺失的一環(huán):統(tǒng)一的射頻標準


    Ziroff預計,這類智能RFID系統(tǒng)將需要大約6年時間才能發(fā)展到商業(yè)成熟階段。他說,一個巨大障礙是實現(xiàn)統(tǒng)一的射頻標準。最終,配備了這類系統(tǒng)的工件將自主引導在生產環(huán)境中流轉,并告知機器需要執(zhí)行什么操作——這是朝著工業(yè)4.0邁出的又一大步。不僅如此,正如Ziroff預測的,“未來的應答器將薄如紙片,并且比當前的應答器小得多?!边@也能開創(chuàng)新的業(yè)務模式。在登上火車或公交車時被激活的電子客票就是這樣的例子。當乘客出行的時候這種客票將自動記錄,然后計算出車費并將之轉發(fā)給運營商。


    這樣一來,RFID應答器將不僅在制造業(yè)掀起革命,而且會改變我們的日常生活。
    公司主要從事工業(yè)自動化領域設備的研發(fā)、銷售、維修和承接自動化工程及技術服務等,集產品銷售、自動化控制工程、設備維修為一體,銷售西門子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動、備件等各系列產品。
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    本公司所有銷售中產品均為西門子原裝正品,質保一年,假一罰百!



    企業(yè)主要業(yè)務經營范圍:
    為工業(yè)企業(yè)提供智能制造整體解決方案頂層設計咨詢和規(guī)劃服務;
    西門子軟啟動一級代理商
    為工業(yè)企業(yè)數(shù)字化工廠產線設計、建設、互聯(lián)互通等提供專業(yè)的產品、技術和服務。
    為工業(yè)企業(yè)提供遠程數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、調試運維及工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺解決方案和服務。
    為工業(yè)企業(yè)和政府提供電氣自動化控制、傳動整體解決方案及項目集成、實施應用。
    為工業(yè)企業(yè)提供西門子工業(yè)軟件及數(shù)字化工廠解決方案和實施服務。
    為工業(yè)企業(yè)提供西門子自動化控制、網絡通訊、變頻電機、低壓元器件、智能儀表等電氣控制、傳動產品及高、中、低壓、西門子8PT配電產品、能源集團自動化等產品、技術和服務。
    為工業(yè)企業(yè)智能裝備層面提供自主知識產權的自動導引車、RFID、傳感器、數(shù)據(jù)采集智能網關、低壓配電柜、智能配電柜及電抗器、濾波器及快速布線端子板等產品。
    從大數(shù)據(jù)到智能數(shù)據(jù):為服務尋找新業(yè)務模式
    西門子的產品和解決方案每天都會產生大量的數(shù)據(jù),西門子希望利用這些數(shù)據(jù)為客戶創(chuàng)造更高的價值。為此,公司的全球研究機構西門子中央研究院的專家們開發(fā)出了一種利用智能數(shù)據(jù)分析的方法,開拓業(yè)務新商機。


    人們常常將數(shù)據(jù)譽為21世紀的石油。西門子也將挖掘數(shù)字解決方案的增長潛力,譬如智能數(shù)據(jù)。這里指的是將智能數(shù)據(jù)分析與西門子產品和解決方案的技術知識相結合----產品和解決方案在使用時,可產生該領域的數(shù)據(jù)及知識。然后,再結合對應的業(yè)務邏輯,即業(yè)務模式。這樣就可望催生新的服務,例如針對特定產品的可預測的維護措施。歐洲核子研究組織(CERN)就是一個例子。CERN采用了西門子的智能數(shù)據(jù)技術,能夠更高效地開展粒子加速器LHC實驗。LHC利用了大約600個Simatic控制裝置,這些控制裝置與其他系統(tǒng)組件每天會生成100TB以上的數(shù)據(jù)。西門子設計的軟件通過特定的數(shù)據(jù)模式來識別這些數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)各種事件情形之間的關系。軟件會學習了解哪些情形下容易導致出現(xiàn)故障,從而可以預測故障。這樣,操作員就能夠更快做出正確的決定。而在過去,有時候要用兩周時間才能找到引發(fā)系統(tǒng)報警的根本原因。得益于新的分析軟件,CERN的技術人員,如今在半小時以內就能找到原因。


    客戶服務可以創(chuàng)造盈利業(yè)務模式


    對于工廠、風電場或燃氣輪機而言,從技術層面找到其優(yōu)化運轉的方法后,另一個同樣復雜的問題就會接踵而至:如何利用這些洞見去創(chuàng)造盈利的業(yè)務模式,從而使西門子能夠服務于新客戶或現(xiàn)有客戶?西門子中央研究院的研究人員為這個問題給出了答案。他們找到的方法是應用經過修正的邏輯。例如,向客戶提供的將不僅僅是輪機及維護服務,還有更高的輪機能源效率和運轉靈活性。這個方法的核心是解決客戶的問題,并識別某項服務的確切價值,在此基礎上開發(fā)出完整的業(yè)務邏輯。通過這種方法,既可以改進現(xiàn)有業(yè)務模式,也可以設計新的業(yè)務模式。


    200個服務創(chuàng)意演變成12個業(yè)務模式


    通過這種方式,僅在西門子發(fā)電與天然氣集團內專家就提出了約200個針對服務的創(chuàng)意點子。其中12個最有前景的創(chuàng)意,得以進一步充實并發(fā)展成業(yè)務模式。采用這種方法,西門子可以與客戶合作,盡早確定什么服務會更有效。同時,這也是開發(fā)新客戶群的一種途徑。例如,目前公司在測試一種新的服務模式,這種模式根據(jù)輪機高度靈活的應用及其效率來進行服務和收費。西門子將與客戶協(xié)商決定進行維護的時間。
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         公司主要從事工業(yè)自動化領域設備的研發(fā)、銷售、維修和承接自動化工程及技術服務等,集產品銷售、自動化控制工程、設備維修為一體,銷售西門子PLC、觸摸屏、變頻器、SITOP電源、數(shù)控系統(tǒng)(840D、802S/C、802SL、828D 801D)、伺服數(shù)控V20/V90/V80V60、軟啟動、備件等各系列產品。企業(yè)主要業(yè)務經營范圍: 為工業(yè)企業(yè)提供智能制造整體解決方案頂層設計咨詢和規(guī)劃服務; 為工業(yè)企業(yè)數(shù)字化工廠產線設計、建設、互聯(lián)互通等提供專業(yè)的產品、技術和 服務。 為工業(yè)企業(yè)提供遠程數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、調試運維及工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺解決方案和 服務。 為工業(yè)企業(yè)和政府提供電氣自動化控制、傳動整體解決方案及項目集成、實施應用。 為工業(yè)企業(yè)提供西門子工業(yè)軟件及數(shù)字化工廠解決方案和實施服務。 為工業(yè)企業(yè)提供西門子自動化控制、網絡通訊、變頻電機、低壓元器件、智能儀表等電氣控制、傳動產品及高、中、低壓、西門子8PT配電產品、能源集團自動化等產品、技術和 服務。 為工業(yè)企業(yè)智能裝備層面提供自主知識產權的自動導引車、RFID、傳感器、數(shù)據(jù)采集智能網關、低壓配電柜、智能配電柜及電抗器、濾波器及快速布線端子板等產品。


    產品價格:188.00 元/臺 起
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