湛江地區(qū)嘉藍(lán)素品牌車(chē)用尿素可以支持送貨上門(mén)；貨到付款；廠家付出安裝調(diào)試車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備；國(guó)五排放的車(chē)輛現(xiàn)已越來(lái)越多，許多人對(duì)車(chē)用尿素的認(rèn)知不行，還有許多人在運(yùn)用上都存在這誤區(qū)。
誤區(qū)一：車(chē)用尿素是什么？
曾經(jīng)部分國(guó)四車(chē)型經(jīng)過(guò)EGR道路來(lái)滿意排放規(guī)范的用戶(hù)，無(wú)須添加尿素液溶液。突然接觸到需求加尿素的卡車(chē)時(shí)，車(chē)用尿素與常見(jiàn)的農(nóng)用尿素有何差異？
盡管車(chē)用尿素也是尿素，但與農(nóng)用尿素有天壤之別。車(chē)用尿素有嚴(yán)厲的配比要求，基本上是由高純尿素和去離子水組成。質(zhì)量高低的規(guī)范之一，就是對(duì)雜質(zhì)的操控程度。農(nóng)用尿素盡管價(jià)格便宜，可是顆粒物、金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)十分多，危害十分顯著。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，運(yùn)用農(nóng)用尿素生產(chǎn)的尿素液往車(chē)?yán)锛?，?huì)對(duì)SCR體系造成致命性的丟失，換一套后處理體系并不便宜。
誤區(qū)二：尿素液耗費(fèi)太快，本錢(qián)高？
   常常聽(tīng)見(jiàn)車(chē)主在說(shuō)，尿素液耗費(fèi)過(guò)高，導(dǎo)致本錢(qián)添加。不可否認(rèn)的是，尿素液的運(yùn)用肯定會(huì)讓本錢(qián)有所添加，但肯定稱(chēng)不上耗費(fèi)量過(guò)高的現(xiàn)象。
   一般情況下，尿素液耗費(fèi)量大約占燃油耗費(fèi)量的5%左右，以東風(fēng)天龍為例，加滿尿素液約為23升左右，基本上續(xù)航路程在1500-1800公里左右。
誤區(qū)三：加水也可以？
  尿素液的替代品或許是車(chē)主十分重視的，是否能添加自來(lái)水？是否能添加純凈水？曾有不少車(chē)主會(huì)問(wèn)，偶然勾兌點(diǎn)礦泉水、白開(kāi)水、純凈水、應(yīng)應(yīng)急，莫非也不行嗎？這些水中雜質(zhì)許多，超乎我們?nèi)庋鄣目梢暦秶?。其中為常?jiàn)的鈣、鎂、鈉、等物質(zhì)極易形成固體物，然后堵塞尿素噴嘴。
誤區(qū)四：某寶廉價(jià)尿素能用嗎？
  由于尿素液行業(yè)在國(guó)內(nèi)剛剛興起，處于發(fā)展的初級(jí)階段，市場(chǎng)監(jiān)管和辦理相對(duì)混亂。某些企業(yè)生產(chǎn)的不合格尿素液大量面世，據(jù)悉現(xiàn)已占據(jù)了50%的市場(chǎng)份額，現(xiàn)已嚴(yán)峻沖擊了正規(guī)合格產(chǎn)品的市場(chǎng)。價(jià)格便宜的背面，是假冒偽劣產(chǎn)品；國(guó)標(biāo)尿素全國(guó)本錢(qián)一個(gè)價(jià)，10公斤的本錢(qián)11塊錢(qián)，價(jià)格虛高并沒(méi)有什么任何差異，其損害的都是廣闊車(chē)主的切身利益。
誤區(qū)五：屏蔽尿素體系照樣跑？
  一般情況有些人會(huì)經(jīng)過(guò)屏蔽尿素液體系來(lái)削減購(gòu)買(mǎi)運(yùn)用尿素液的本錢(qián)。常見(jiàn)的就是經(jīng)過(guò)刷ECU。改變信號(hào)詐騙行車(chē)電腦，然后到達(dá)削減尿素液噴發(fā)的目的。另外一種更為廉價(jià)的方法，就是在后處理器的傳感器上加一個(gè)本錢(qián)僅10塊以?xún)?nèi)的螺絲，就能實(shí)現(xiàn)國(guó)四車(chē)輛尿素液少?lài)娀蛘卟粐姲l(fā)。看似節(jié)省本錢(qián)，其后期的維修費(fèi)用可能?chē)標(biāo)廊恕?

  在國(guó)家大力倡導(dǎo)環(huán)保的政策驅(qū)使下，柴油車(chē)更新?lián)Q代日漸頻繁，SCR作為目前全球范圍內(nèi)應(yīng)用廣泛的柴油車(chē)尾氣處理體系，尿素液的需求量行將呈井噴之勢(shì)。 
 1：撤除OBD或者修正CPU照常運(yùn)用，經(jīng)過(guò)騙過(guò)OBD監(jiān)控，使得車(chē)輛對(duì)SCR體系中尿素耗盡不限功率，這樣一來(lái)看似削減了許多麻煩，可是由于國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)為了下降PM排放而偏向充沛焚燒，這樣尾氣中NOx排放不只不會(huì)下降還會(huì)升高，尾氣污染乃至超越國(guó)三車(chē)輛。而且SCR體系長(zhǎng)時(shí)間不作業(yè)會(huì)導(dǎo)致SCR體系內(nèi)殘留的車(chē)用尿素溶液結(jié)晶堵塞管道及噴嘴，又因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間缺少液體的浸泡使SCR體系各零部件的壽數(shù)下降乃至損壞。 

    2：加水照常用，首先長(zhǎng)時(shí)間加水運(yùn)用，會(huì)導(dǎo)致SCR體系長(zhǎng)時(shí)間不正常作業(yè)，OBD體系會(huì)直接下降發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并添加油耗，一起還會(huì)損壞SCR體系的零部件，也就是說(shuō)這樣的做法盡管短期下降了車(chē)輛運(yùn)用本錢(qián)，實(shí)際上得不償失。其次用水替代了車(chē)用尿素溶液或用水稀釋了車(chē)用尿素，使其無(wú)法對(duì)廢氣進(jìn)行復(fù)原處理，使NOx排放仍然過(guò)高，下降排放。 

 柴油機(jī)尾氣處理液（車(chē)用尿素）的成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成，其最存儲(chǔ)溫度約為-5℃~25℃之間。一旦溫度低于-11.5℃，車(chē)用尿素則會(huì)發(fā)生結(jié)晶。，不管在國(guó)外仍是在國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素溶液其密度、折光率、堿度、金屬離子、陰離子、雜質(zhì)等含量都有嚴(yán)厲的要求。一些企業(yè)為了下降生產(chǎn)本錢(qián)，運(yùn)用普通的水代替去離子水，這樣生產(chǎn)的車(chē)用尿素?zé)o法滿意運(yùn)用要求，國(guó)內(nèi)規(guī)范。 

在運(yùn)用柴油機(jī)尾氣處理液（車(chē)用尿素，轎車(chē)尿素）過(guò)程中如果運(yùn)用了這兩個(gè)過(guò)錯(cuò)的選擇會(huì)給車(chē)子帶來(lái)的損傷是不可估量的。所以好仍是不必運(yùn)用上面這兩個(gè)過(guò)錯(cuò)的選擇。 
重型柴油車(chē)已成為我國(guó)城市大氣污染的主要來(lái)歷。根據(jù)環(huán)保部《我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)[2016]版》發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年，我國(guó)柴油車(chē)保有量為1573.3萬(wàn)輛，占當(dāng)年全國(guó)轎車(chē)總保有量9266.4萬(wàn)輛的17%，而NOX與PM總排放高達(dá)388.7萬(wàn)噸和59.0萬(wàn)噸，占當(dāng)年全國(guó)轎車(chē)NOX與PM總排放量的67.4%和99%以上，柴油車(chē)尾氣排放污染管理成為管理機(jī)動(dòng)車(chē)污染的重點(diǎn)。
  而我國(guó)大型卡車(chē)和大型客車(chē)以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，其保有量分別為460.6萬(wàn)輛與126.6萬(wàn)輛，僅占轎車(chē)的總保有量的6.3%，但NOX和PM排放卻占全國(guó)轎車(chē)排放的67.2%和78.8%，管理重型柴油車(chē)尾氣成為機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣管理的重中之重，形勢(shì)迫在眉睫。
什么是SCR技能？選用這技能計(jì)劃有哪些好處?
  選擇性催化復(fù)原技能（SCR）是針對(duì)柴油車(chē)尾氣排放中NOX的一項(xiàng)處理工藝，即在催化劑的效果下，噴入復(fù)原劑氨或尿素，把尾氣中的NOX復(fù)原成氮?dú)夂退?
  催化劑有貴金屬和非貴金屬兩類(lèi)。該項(xiàng)技能也被廣泛用于柴油機(jī)尾氣后處理，經(jīng)過(guò)優(yōu)化噴油和焚燒過(guò)程，盡量在機(jī)內(nèi)操控微粒PM的發(fā)生，然后在機(jī)外處理富氧條件下形成的氮氧化物，即運(yùn)用車(chē)用尿素（車(chē)用尿素在必定溫度下分化生成氨）對(duì)氮氧化物進(jìn)行選擇性催化復(fù)原，然后到達(dá)既節(jié)能、又減排的目的，該項(xiàng)技能是歐洲主流技能道路，歐洲長(zhǎng)途載卡車(chē)和大型客車(chē)幾乎全部選用這一技能。
  選用SCR技能計(jì)劃的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同國(guó)四車(chē)比，PM可以燒掉90%，保證了尾氣中PM排放下降80%以上，由于油品焚燒更充沛，和國(guó)四車(chē)相比，可節(jié)省5%～7%油耗。
國(guó)五柴油車(chē)選用SCR技能后為什么必須運(yùn)用車(chē)用尿素？
  柴油車(chē)尾氣處理液是SCR體系的必備耗費(fèi)品。柴油車(chē)尾氣處理液是指尿素濃度為32.5%的水溶液，原料為車(chē)用尿素和超純水。中重型柴油車(chē)要到達(dá)國(guó)五排放規(guī)范，在尾氣處理上就要選用合適的SCR體系，SCR體系作業(yè)時(shí)必須運(yùn)用車(chē)用尿素對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。
  因而，柴油車(chē)尾氣處理液成了國(guó)五重型卡車(chē)及大型客車(chē)的必備耗費(fèi)品。就像柴油車(chē)離不開(kāi)柴油相同，想要柴油車(chē)排放到達(dá)國(guó)五以上規(guī)范，必然要選擇SCR技能，SCR技能又離不開(kāi)車(chē)用柴油尾氣處理液溶液，所以人們把柴油車(chē)尾氣處理液形象地比作“柴油伴侶”。一輛選用SCR技能的重型柴油車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)一年耗費(fèi)柴油車(chē)尾氣處理液約1.2-1.5噸。
裝置SCR體系的柴油車(chē)需求耗費(fèi)車(chē)用尿素，會(huì)不會(huì)影響運(yùn)營(yíng)本錢(qián)？ 

  “不會(huì)，反而會(huì)為司機(jī)朋友們節(jié)省運(yùn)營(yíng)本錢(qián)”，裝有SCR的國(guó)五新柴油車(chē)，其中SCR體系本錢(qián)約2萬(wàn)元；每運(yùn)用100升柴油，需求耗費(fèi)4-6升左右的柴油車(chē)尾氣處理液?？墒?，運(yùn)用國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可削減5%-7%的油耗，大略預(yù)算，一輛重型柴油車(chē)（以百公里油耗約35升計(jì)）節(jié)油的本錢(qián)大于消費(fèi)柴油車(chē)尾氣處理液的本錢(qián)，跑20多萬(wàn)公里就可回收裝置SCR體系的費(fèi)用，20萬(wàn)公里以后的節(jié)油是凈收益，整體是節(jié)省了柴油車(chē)的運(yùn)營(yíng)本錢(qián)。 

東莞市東隆環(huán)?？萍加邢薰臼且患乙云?chē)尾氣治理及環(huán)保產(chǎn)品為主導(dǎo)的科技企業(yè)。公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體，產(chǎn)品主要有：車(chē)用尿素、汽車(chē)尿素、柴油車(chē)尾氣添加劑，汽油車(chē)排放處理以及加注設(shè)備。
近年隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛的迅猛增加，汽車(chē)尾氣污染越來(lái)越成為政府與大眾關(guān)心的話題。霧霾肆虐神州，面對(duì)國(guó)家對(duì)治理環(huán)境污染的決心，強(qiáng)推機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行，也就是`說(shuō)國(guó)四排放的實(shí)施是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)。我國(guó)由于國(guó)情、油品等因素的影響，升級(jí)國(guó)四采用的是SCR路線，SCR路線最重要的是使用了車(chē)用尿素溶液`。東莞市帝翼明環(huán)保科技有限公司以改善生態(tài)環(huán)境為己任，努力打造節(jié)能環(huán)保技術(shù)領(lǐng)先的科技企業(yè)。公司通過(guò)嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量控制，推出嘉藍(lán)素牌柴油車(chē)SCR系統(tǒng)尾氣處理液——俗稱(chēng)車(chē)尿素溶液。
東莞市帝翼明環(huán)?？萍计煜缕放疲杭嗡{(lán)素車(chē)用尿素符合DIN 標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和北京、深圳地方標(biāo)準(zhǔn)。公司目前與國(guó)內(nèi)眾多商用車(chē)如：東風(fēng)重卡、福田、陜汽、重汽、華菱重卡、紅巖、江淮、宇通、金龍客車(chē)、廣汽日野等符合使用。產(chǎn)品獲得客戶(hù)的一致好評(píng)。